Porsche 911 E

Le véhicule en détail

N° de châssis 9113201208
N° de moteur 6231879
N° de boîte de vitesses 7730467

Pour l'année-modèle 1972, la gamme 911, proposée en versions T, E et S depuis 1969, a vu sa cylindrée passer de 2,2 à 2,4 litres, améliorant ainsi les performances de l'ensemble de la gamme. L'une des principales avancées fut l'adoption de l'injection mécanique Bosch sur tous les modèles 911 destinés au marché américain. Si la désignation « E », dérivée du mot allemand Einspritzung, devint quelque peu redondante, elle soulignait la technologie introduite pour la première fois sur la 911 E et signalait l'évolution générale de Porsche vers l'injection.

Le carnet d'entretien d'origine indique que ce coupé 911 E couleur ivoire clair a été livré neuf à David B. Hinds, de Beaverton, dans l'Oregon, le 14 août 1973. Conçue dans un esprit résolument sportif, elle est équipée de sièges sport Recaro, d’un différentiel à glissement limité et de barres stabilisatrices avant et arrière, ainsi que du pack esthétique M470 911 S, répertorié comme « Comfort Kit », comme l’indique son certificat d’authenticité Porsche. Celui-ci comprenait des instruments, un volant gainé de similicuir, des bas de caisse chromés, une moquette en velours et des moulures en caoutchouc sur les pare-chocs et sous les portes, comme sur une 911 S.

En 2001, son moteur d'origine à numéros correspondants a été remis à neuf par les experts de Randall Aase Motors à Fullerton, en Californie. À cette occasion, le moteur a été modernisé avec des couvercles de soupapes inférieurs de type Turbo et des tendeurs de chaîne à lubrification par huile. Si le prochain propriétaire souhaite remettre la voiture aux spécifications d'origine, le carter de chaîne et les couvercles de soupapes d'origine ont été conservés et sont inclus dans la vente. Sont également inclus les protections de pare-chocs en caoutchouc et les garnitures du marché américain, qui sont d'origine.

Telle qu'elle est présentée, la voiture reste un exemplaire bien conservé qui n'a jamais fait l'objet d'une restauration complète. Bien équipée dès sa sortie d'usine, cette 911 à capot allongé de la dernière année de production offre une combinaison séduisante de préservation, de spécifications d'usine recherchées et de modifications réversibles, ce qui la rend particulièrement attrayante pour tout amateur de Porsche.