Restauration :
La restauration a commencé par le démontage complet de la voiture, suivi du décapage de la peinture. La voiture a ensuite été dérouillée et recouverte d'un agent antirouille, après quoi d'autres réparations ont été effectuées sur la carrosserie avec du plomb là où cela était nécessaire. La voiture a ensuite été entièrement repeinte et enfin reconstruite. Chaque pièce a été remplacée ou remise à neuf afin que la voiture soit en parfait état, prête pour les 50 prochaines années.
La voiture dispose d'un câblage électrique entièrement neuf, d'un nouveau kit de suspension KW V3 clubsport, d'une suspension modifiée, d'un nouveau boîtier de direction, de vitres électriques, d'une nouvelle direction assistée réglable, de sièges chauffants, de la climatisation, de jantes d'origine conçues sur mesure, d'un nouveau système audio avec connexion Bluetooth pour iPhone, etc. La Porsche bénéficie d'une répartition du poids équilibrée de 52/48 %, ce qui lui confère une tenue de route bien meilleure que n'importe quelle Porsche 911 classique.
Plus de 2 500 heures de travail ont été nécessaires pour restaurer cette voiture.
Électrification:
La voiture a été électrifiée avec un puissant moteur Tesla de 300 ch, qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. La voiture roule aussi bien qu'une Porsche 911 devrait le faire.
Elle est équipée d'un chargeur CA et d'un chargeur rapide CC, ainsi que d'une batterie de 54,8 kW, ce qui lui permet de se recharger de 20 à 80 % en 25 minutes, avec une autonomie d'environ 300 kilomètres.
Garantie:
2 ans sur le moteur et la carrosserie
Caractéristiques techniques :
- Zéro émission : 0 g/km de CO2, 220 kW/300 ch,
- Couple maximal : 400 Nm,
- 18 000 tr/min,
- 0-100 km/h : 4,8 secondes,
- Vitesse maximale (limitée) : 220 km/h
- Autonomie : +/- 300 km
- Rapport de différentiel : 9,1:1
- Batterie : 54,8 kW
- Recharge rapide : 45 kW
- Répartition du poids : 52,5 % à l'avant, 47,5 % à l'arrière
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