Porsche 911

Le véhicule en détail

La première provenance connue remonte à 1982, lorsque M. Storz était propriétaire de la 911 jusqu'à la fin des années 1990. Au début des années 2000, la propriété a été transférée à M. Barrington, période pendant laquelle la 911 a continué à être utilisée et entretenue. En 2014, la 911 est passée entre les mains d'un troisième propriétaire, qui a procédé à une restauration esthétique et l'a repeinte dans sa couleur d'origine, Champagne Yellow.

Le propriétaire actuel a acquis la 911 il y a près de sept ans et a entrepris d'autres améliorations axées sur l'authenticité et l'intégrité mécanique. Un moteur datant du début de l'année 1965 (type 901/01) a été trouvé et entièrement reconstruit, ainsi que la transmission, par un indépendant Porsche réputé. En 2017, le moteur et la transmission ont été démontés, inspectés et toutes les pièces usées ont été remplacées si nécessaire, pour un coût total de plus de 62 000 dollars. Les bielles ont été reconstruites. Le vilebrequin, les bielles, les pistons, le volant moteur et l'embrayage ont tous été équilibrés. Le carter moteur a été inspecté, usiné et sablé ; tous les galeries d'huile ont été nettoyées. Le carter est d'une spécification standard à alésage aligné et la dérivation d'huile a été modifiée. Les culasses, la pompe à carburant et le distributeur ont été reconstruits. Un nouveau jeu de culbuteurs forgés anciens a été installé. Le refroidisseur d'huile a été nettoyé et restauré. Le ventilateur a été restauré ainsi que son boîtier. Un nouveau jeu de pistons/cylindres Mahle a été installé. Un nouveau jeu de paliers principaux, de paliers de bielle, de chaîne de distribution, de pignon de chaîne de distribution, de pompe à carburant électrique, de joints, de filtre à huile, d'huile pour engrenages, de fils de bougies, de bougies, d'échangeurs de chaleur et de silencieux a été installé. La transmission a été équipée d'un nouvel ensemble de deuxième vitesse (arbre principal), d'un ensemble de troisième vitesse, d'un ensemble de quatrième vitesse, d'un ensemble de cinquième vitesse, d'un arbre de pignon, de roulements, de roulements à cage à aiguilles et d'un kit d'embrayage.