Porsche 911

Le véhicule en détail

Ma 911 de 1965 est une voiture assez rare et spéciale : il s'agit de la 310e 911 jamais construite, avec le numéro de châssis 300310. Livrée à l'origine à Brumos Porsche à Jacksonville, en Floride, au début de l'année 1965, elle fait partie des six premières 911 importées aux États-Unis par Brumos.

La voiture a été construite en 1964 et achevée au début de l'année 1965, et je l'ai recherchée pendant assez longtemps. J'ai dû négocier avec un type qui m'a demandé beaucoup de patience, et c'est une chose que j'ai apprise de cette 911 de 1965 : il faut être patient quand quelqu'un envisage de vendre une voiture. Parfois, on se montre un peu trop enthousiaste, un peu trop intéressé, et soudain, ils décident que la voiture n'est pas à vendre... Cette transaction a pris environ neuf mois.

La voiture est actuellement peinte dans des tons argent, gris ardoise, bordeaux et bronze doré, que je qualifierais de « Gentleman's Racer », et roule sur des jantes Fuchs de 15 pouces par 6 pouces avec des sièges baquets Scheel vintage, pour compléter son look sportif du milieu des années 60.

—Magnus Walker

Bien que l'histoire de Porsche en Amérique se soit principalement déroulée sur les routes sinueuses des canyons, les autoroutes côtières et les rues des villes du sud de la Californie, c'est un concessionnaire situé à l'autre bout du pays, Brumos Porsche de Jacksonville, en Floride, qui a contribué à forger l'excellente réputation de la marque à ses débuts. Importateur Porsche depuis 1958, Brumos a également couru avec succès avec les voitures qu'il vendait, remportant quatre victoires aux 24 Heures de Daytona.

Il n'est donc pas surprenant que Brumos ait été l'une des toutes premières entreprises à proposer la toute nouvelle Porsche 911 à ses clients américains impatients. Cette 911 de 1965, numéro de châssis 300310, n'est pas seulement l'un des premiers exemplaires du modèle produit, elle est également considérée comme l'une des six premières voitures importées par Brumos. Achevée au début de l'année 1965 et finie en usine en Grau avec un intérieur en similicuir, Jan Brundage, fils du fondateur de Brumo, Hubert Brundage, est en fait mentionné comme le premier propriétaire sur la copie Kardex qui l'accompagne. Cependant, la voiture est rapidement passée entre les mains d'un résident de Ft. Meyers, en Floride, le Kardex indiquant un entretien régulier au cours des années suivantes.

Acquise par Magnus Walker à l'été 2009 après une chasse qui a duré environ neuf mois, la 911 a été transformée en une « Gentleman's Racer » équipée de jantes Fuchs et de sièges baquets Scheel vintage noirs avec des inserts en pied-de-poule offrant un soutien optimal lors des manœuvres à grande vitesse. L'extérieur argenté est rehaussé d'une bande gris ardoise flanquée de subtiles touches bordeaux, avec des ornements bronze doré sur les pare-chocs et les côtés.

Membre de longue date de la collection personnelle de Walker, le châssis 300310 est un exemple extrêmement recherché des débuts de la 911 sur le marché américain, d'autant plus prestigieux qu'il a été livré à l'origine par Brumos, un nom synonyme d'excellence Porsche sur et hors piste. Arborant juste la bonne combinaison de modifications esthétiques et fonctionnelles pour refléter les goûts de son propriétaire actuel, cette 911 significative est un trésor qui embellirait à coup sûr n'importe quel garage... sans qu'il soit nécessaire de la rechercher longtemps.