Porsche 911

Le véhicule en détail

Cette 911 a été achetée par European Collectibles en 2024. Il s'agissait d'un modèle très original, solide et sans rouille, avec sa peinture et son intérieur d'origine, qui avait été entreposé pendant plusieurs décennies. European Collectibles a procédé à une restauration esthétique et mécanique complète entre 2024 et 2026. La carrosserie a été décapée jusqu'à l'acier, préparée, peinte, poncée et vernie dans sa couleur d'origine, Bahama Yellow, avec de la peinture allemande Glasurit. La 911 a ensuite été réassemblée avec les vitres d'origine, de nouveaux joints en caoutchouc et des garnitures. Le châssis et les composants de la suspension ont été décapés jusqu'au métal nu et remis à neuf selon les spécifications d'usine. La suspension et le système de freinage ont été reconstruits, et le système d'alimentation en carburant a été révisé.

La peinture Bahama Yellow est tout simplement magnifique et contraste à merveille avec les chromes révernis. Tous les joints en caoutchouc extérieurs ont été remplacés, les garnitures en aluminium ont été restaurées et la voiture est équipée de phares antibrouillard Hella 128. L'intérieur est en grande partie d'origine, avec des appuie-tête d'usine, et certains composants ont été retapissés. Le volant VDM avec anneau de klaxon de luxe est en excellent état, et l'instrumentation VDO a été restaurée, avec un tableau de bord en bois et une radio AM/FM Blaupunkt. Les jantes en alliage Fuch 6" x 15" ont été remises à neuf et montées sur des pneus Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15 (datés de 2025).

Sur le plan mécanique, cette 911 est agréable à conduire, agile et très rapide. Elle est équipée d'une transmission d'origine, d'un moteur six cylindres à plat de 2,0 litres (type 901/05) développant 130 chevaux, d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (type 902/1) et d'un système de freinage à disque aux quatre roues. European Collectibles a reconstruit le moteur 2,0 litres d'origine, ce qui a consisté à démonter complètement le moteur, à réviser les soupapes des culasses, à installer de nouveaux pistons et cylindres, à polir le vilebrequin, à remplacer les bagues et à redimensionner les bielles, à nettoyer, préparer et peindre toutes les pièces nécessaires, à refaire l'étanchéité du moteur, à le réinstaller, à le démarrer et à régler les spécifications, à faire l'appoint des niveaux de liquide et à effectuer un essai routier. D'autres travaux ont été effectués, notamment la reconstruction du distributeur, le remplacement de l'embrayage, des conduites d'huile, du capteur de pression d'huile, du tube d'alimentation en carburant, du réservoir de carburant et de la batterie. Après le remontage, la 911 a été soigneusement testée sur route, réglée et mise au point afin de garantir son bon fonctionnement et sa maniabilité. Cette 911 à empattement court représente une occasion rare d'acquérir un modèle bien entretenu, avec des numéros correspondants, dans une combinaison de couleurs d'origine très recherchée.