Cette Porsche 911 2.0 de 1966 est une voiture de course et de rallye à empattement court, fidèle au modèle historique. La voiture a été entièrement reconstruite en 2009 par un spécialiste suédois du rallye et se présente aujourd'hui comme une voiture légère et très maniable.
Peinte en bleu Aga avec une livrée Martini classique, la 911 affiche un look parfait pour le sport automobile historique. Le véhicule dispose d'un certificat FIA-HTP n° 547 (expiré) et a été entièrement reconstruit dans un souci de performance et de fiabilité.
Le moteur en aluminium de 2,0 litres est équipé en conséquence : carburateurs Weber, arbres à cames RSR, culasses usinées, pistons haute pression, collecteurs d'échappement et allumage CDI assurent une propulsion optimale. Un radiateur d'huile de rallye limite les températures, tandis que la boîte de vitesses à 5 rapports de type 901, associée à un embrayage fritté, transmet la puissance aux pneus Yokohama Semislicks.
Le châssis a également été conçu de manière cohérente pour une utilisation sportive : amortisseurs de course Bilstein, barres de torsion de 26 mm à l'arrière, bagues en polyuréthane sur l'essieu arrière et bagues standard à l'avant. Le freinage est assuré par des disques ventilés avec des flexibles en acier.
L'habitacle est épuré et fonctionnel : sièges baquets Sparco, ceintures à 6 points, volant OMP, réservoir de course ATL avec remplissage par le capot, vitres en plastique, une cage de sécurité complète ainsi qu'un charmant détail de l'époque du rallye : un Tripmaster Halda classique.
En bref : légère, rapide, faite pour rouler, pas seulement pour être admirée. Parfaite pour la route, les journées sur circuit, les rallyes historiques ou une autre configuration, par exemple pour la 2.0L Cup.
Et comme souvent avec les 911 de course bien construites, la liste des détails est plus longue que ce texte.
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