Porsche 911

Le véhicule en détail

Dévoilée pour la première fois au Salon automobile de Francfort en 1963, la Porsche 911 succédait à la vénérable 356 de la marque. Conçue par Ferdinand « Butzi » Porsche, elle arborait un profil aérodynamique désormais intemporel, une configuration 2+2, cinq cadrans circulaires sur le tableau de bord et un moteur six cylindres à plat de 2,0 litres monté à l'arrière développant 130 ch et permettant d'atteindre une vitesse maximale de 210 km/h.

D'après une copie de son Kardex, cette Porsche 911 de 1967 a été achevée le 14 septembre 1966 et livrée neuve par Rittersbacher de Kaiserslautern, un concessionnaire connu pour vendre des voitures aux militaires américains en Allemagne de l'Ouest. L'heureux propriétaire était le capitaine Samuel C. Phillips, stationné avec le 57e bataillon médical de l'armée américaine à Landstuhl.

De couleur Polo Red (6602) avec un intérieur en similicuir noir, ce modèle à empattement court était équipé de phares antibrouillard, de vitres teintées, de sièges inclinables, d'amortisseurs KONI, d'un kit de pièces de rechange et d'un volant gainé de cuir. Le Kardex indique également que le capitaine Phillips a ramené la voiture chez Rittersbacher pour un entretien en mai 1967.

Exportée par la suite aux États-Unis, cette voiture est restée entre les mains d'un petit nombre de propriétaires californiens avant d'être acquise par Tommy Trabue vers 2010. Aujourd'hui, elle présente un très bel état général, grâce à une restauration antérieure, et conserve son moteur d'origine. Documentée depuis sa sortie d'usine, cette 911 est un exemple très attrayant des premières voitures de sport Porsche.