Porsche 911

Le véhicule en détail

• Livraison en juillet 1974 par un concessionnaire Porsche en Alabama,
• Réimportation aux États-Unis en 2010
• Fin de la restauration : 2020 Depuis, seulement environ 3 300 km parcourus

• Carrosserie : la base était excellente – sans soudure, sans accident et sans corrosion. Dans le cadre de la restauration, la carrosserie a été entièrement sablée et décapée (sablage aux billes de verre/plastique) et reconstruite avec des matériaux de haute qualité.
• Moteur / transmission : à l'origine, ce modèle était livré avec 165 ch. Au cours de la révision générale, la technologie de la 911S avec 175 ch a été reprise :
• Jeu de pistons et de cylindres Mahle provenant de la 911S
• Refroidisseur d'huile dans l'aile avant droite (comme sur la 911S)
• Remplacement de tous les composants pertinents du moteur : pistons, segments de pistons, bielles, roulements, joints, etc.
• Révision de la boîte de vitesses, y compris les roulements principaux, les bagues de synchronisation, les pignons de changement de vitesse et les pignons fixes, ainsi que le kit d'embrayage
• Intérieur : au lieu du similicuir d'origine, tout l'intérieur a été refait avec des matériaux contemporains de haute qualité :
• Sièges en cuir véritable beige
• Bandes centrales des sièges en tissu Pepita classique
• Tableau de bord et volant en cuir véritable noir
• De nombreux autres détails dans le style d'origine, mais refaits au plus haut niveau