911 R n° 440/991
Certaines voitures sont si parfaitement adaptées à l'époque où elles ont été créées qu'elles en deviennent représentatives non seulement de la philosophie du constructeur, mais aussi de ce qui est essentiel pour toute une génération de passionnés d'automobile. La Porsche 911 R de 2016 est l'une de ces voitures. Produite en série limitée, elle a immédiatement séduit tant les collectionneurs de Porsche que les passionnés en général. Elle était si convoitée, en effet, qu'elle a fini par normaliser l'idée des quotas et des listes d'attente pour ceux qui souhaitent acquérir les modèles Porsche les plus prisés.
Livrée neuve en novembre 2016, cette 911 R affiche un kilométrage incroyablement bas de 309 km au moment de son enregistrement. Sans doute inspirée de la livrée Communication Color des supports marketing de Porsche, la 911 R numéro 440 est de couleur blanche, mais dépourvue des bandes latérales et supérieures typiques. Son apparence extérieure est extrêmement sobre, ce qui séduit les « initiés » sans pour autant chercher à se démarquer.
L'intérieur est revêtu de cuir noir avec des surpiqûres GT Silver et des sièges baquets avant légers en carbone avec des inserts en pied-de-poule. Cette 911 R bien équipée dispose d'un système de levage de l'essieu avant, d'un réservoir de carburant à autonomie étendue, d'un volant moteur monobloc avec embrayage renforcé et de phares à LED noirs avec PDLS. À l'intérieur, elle a notamment été équipée de la climatisation, du pack Sport Chrono, du pack intérieur étendu avec garnitures de portes et de tableau de bord en cuir, d'un système audio surround BOSE et de seuils de porte éclairés en fibre de carbone.
Si la liste des options, aussi impressionnante soit-elle, définit les spécifications personnalisées de la numéro 440, il est indéniable que la 911 R, même dans sa version la plus basique, est l’une des plus belles Porsche 911 de tous les temps. Toutes les 911 R étaient équipées du moteur 4,0 litres de 500 chevaux issu de la GT3 RS, d’une boîte manuelle à six rapports développée spécifiquement pour ce nouveau modèle, de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, d’un échappement en titane et d’un panneau de toit en magnésium. La nouvelle boîte manuelle à six rapports « GT Sport », avec ses rapports plus courts et ses courses raccourcies, créait un lien entre le conducteur et la voiture d’une manière qu’aucune Porsche équipée d’une boîte PDK ne pouvait égaler. Tous les magazines ou chaînes YouTube qui ont pu mettre la main sur un véhicule de presse ont fait l’éloge du son, de la puissance et de l’expérience de conduite pure qui attendaient ceux qui avaient la chance de prendre le volant.
Son rapport d’historique du véhicule CARFAX, irréprochable, révèle que la 911 R numéro 440 a régulièrement été amenée chez Porsche North Scottsdale, puis chez Porsche Chandler, et plus récemment, en 2022, a bénéficié d’un entretien recommandé chez Otto Werks à Scottsdale, en Arizona, avec 174 miles au compteur. Il est rare d'avoir l'occasion d'acquérir une supercar qui a marqué son époque comme la 911 R, sans parler d'un modèle dont le compteur affiche à peine plus que le kilométrage de livraison. Pourtant, la 911 R numéro 440 est, en effet, sortie tout droit du configurateur en ligne, permettant au futur propriétaire de transformer les rêves de 2016 en réalité une décennie plus tard.
Poursuivre la lecture