Porsche 911 Reimagined by Singer

Le véhicule en détail

Le moteur lui-même est le fruit d'une collaboration entre Porsche Motorsport North America et Singer Vehicle Design, qui a permis de construire les moteurs destinés à Singer Classic Services au siège de Porsche Motorsport North America à Los Angeles, selon les spécifications propres à Singer Vehicle Design. Ces moteurs ont tous été construits avec une cylindrée de 4,0 litres et équipés d'un vilebrequin amélioré, d'une pompe à huile Porsche Motorsport, de jeux de soupapes révisés afin d'améliorer la stabilité à haut régime et d'accroître la durabilité, ainsi que d'une optimisation des performances du ventilateur pour faciliter la conduite dans des conditions normales. Ces moteurs sont très prisés car ils offrent la puissance et le couple les plus élevés de toute la gamme Classic Services.
S'écartant de la tradition qui consiste à choisir une couleur dans le catalogue historique de Porsche, la commande d'Acel est revêtue d'une peinture Verde Zeltweg, une teinte plus couramment associée aux rivaux de Porsche de Maranello. Protégée par un film de protection de peinture sur l'ensemble de la carrosserie, la voiture arbore également un lettrage Porsche fantôme sur les deux flancs. À l'arrière, les logos Porsche et Singer sont en or 24 carats, tandis que les pare-chocs et les étriers de frein en nickel, de couleur champagne et sans lettrage, confèrent un aspect vintage.
À l'intérieur, la commande Acel est garnie d'un cuir « Zelder » crème avec des sièges baquets en carbone et des inserts tissés sur les panneaux de porte et le centre des sièges, avec des œillets de siège en nickel. En clin d'œil aux 911 d'antan, la voiture est équipée du tableau de bord des premières 911 (avec un compte-tours Schleppzeiger Tell-Tale en option spéciale), mais elle est également dotée du système de navigation Porsche Classic, équipé d'Apple CarPlay, d'un amplificateur Audison amélioré, de haut-parleurs Dynaudio et d'un caisson de basses, offrant une expérience d'infodivertissement du XXIe siècle tout en conservant un look classique.
Outre le compte-tours susmentionné, diverses options « sur demande spéciale » non standard ont été sélectionnées pour la commande d’Acel, notamment un deuxième jeu de jantes et de pneus de style Fuchs, ainsi qu’un volant Momo Prototipo supplémentaire. Il s'agit de jantes monoblocs avec des centres de la couleur de la carrosserie, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S. Afin de protéger adéquatement les zones les plus sensibles au toucher de l'habitacle, la bande du tableau de bord, la poignée du frein à main et les poignées de porte ont toutes été revêtues de cuir noir. Pour renforcer le côté pratique de la voiture, les sièges arrière ont été entièrement supprimés et remplacés par des compartiments de rangement spéciaux offrant un espace supplémentaire.
Ayant parcouru moins de 1 000 km depuis l’achèvement de sa refonte par Singer Vehicle Design, cette Acel est proposée avec une garantie complète Singer Vehicle Design. Elle a récemment été inspectée par le Differs Group, le partenaire de service après-vente agréé de Singer aux Pays-Bas, qui a constaté que la voiture était en excellent état général.
Véhicule rare en Europe continentale, toute Classic Services est véritablement un véhicule sensationnel à contempler, et l'Acel est équipée de toutes les options les plus prisées, notamment le moteur 4,0 litres, la boîte de vitesses manuelle à six rapports, la suspension réglable Ohlins et les freins Brembo en carbone-céramique. Cette voiture prendrait certainement tout son sens si elle était utilisée comme prévu, offrant ce qui est peut-être l'une des plus belles expériences de conduite que l'on puisse vivre au volant de l'emblématique 911 de Porsche.