Porsche 911 Reimagined by Singer

Le véhicule en détail

Châssis n° WP0ZZZ96ZNS430287

Fondée en 2009 par Rob Dickinson, ancien guitariste du groupe Catherine Wheel, la société Singer Vehicle Design a révolutionné le monde de la restauration Porsche. À partir d’une 911 de génération 964 fournie par un client, Singer démonte et remonte méticuleusement chaque véhicule, en redonnant à la 964 l’apparence du style « long nez » tant convoité des anciens modèles de 911, avec des pare-chocs bas et des ailerons inspirés du « ducktail ». Cette transformation esthétique, associée au souci du détail de l’entreprise, à l’utilisation de matériaux de haute qualité comme la fibre de carbone et à la capacité d’offrir des options de personnalisation pratiquement illimitées, a établi une nouvelle norme en matière de restauration de voitures classiques. En conséquence, Singer est devenu synonyme du summum du savoir-faire Porsche, attirant une clientèle composée de pilotes de course, de célébrités et de passionnés du monde entier.

Parmi les 450 « Classic Studies » prévues et réinventées par Singer Vehicle Design, cet exemplaire est une Targa extrêmement rare, baptisée « Rio Commission ». Partant d’une 911 Carrera 2 Targa de 1992 destinée au marché japonais et importée aux États-Unis en 2022, Singer a entamé un processus de réinterprétation de plusieurs milliers d’heures, équipant la Targa d’une multitude d’options sur mesure conformément à la fiche de construction de Singer. La carrosserie Targa soudée par points de la Rio Commission, très rare, est peinte en vert sur mesure (Paint to Sample Bespoke Green) et entièrement recouverte d’un film de protection transparent avec un revêtement céramique Ceramic Pro. Le pack Touring ajoute des garnitures supplémentaires, notamment des pare-chocs finis en nickel, tout en supprimant les réflecteurs. Son couvercle de coffre surélevé arbore un lettrage en relief nickelé, et la signature Singer est finie en or 24 carats. L'extérieur est complété par un toit Targa Stayfast Burgundy Black, préfigurant son habitacle unique et radieux.

À l'intérieur, le bordeaux et l'orange coucher de soleil se marient dans une mer de cuir Albori (AF 2610) et Parque (ES 8078) issus de la collection Classic Leather de Singer. Les sièges baquets en carbone, revêtus d’Albori, présentent un tissage bicolore sur mesure avec des surpiqûres et des ceintures de sécurité orange Sunset. Ce thème se prolonge sur le volant Momo Prototipo, principalement gainé de cuir Parque mais rehaussé d’Albori sur le bouton du klaxon et le repère central. La pièce maîtresse de l’habitacle est toutefois son pommeau de levier de vitesses Le Mans en acajou avec une finition érable brillant.

La Rio Commission comprend également plusieurs équipements haut de gamme issus du programme Special Wishes de Singer, notamment des poches en filet de chaque côté du tunnel supérieur, le pack Lightweight Door, qui comprend des manivelles de vitres manuelles, et une caméra de recul avec écran de visualisation arrière intégré au pare-soleil du conducteur. Les poignées de porte, le frein à main et la partie supérieure du tunnel central sont revêtus de cuir Albori, tandis que les lunettes et les boutons centraux des instruments de bord de style 911 des premières heures sont en or 18 carats. Cet intérieur hautement personnalisé et méticuleusement conçu est complété par la climatisation et un système de navigation Porsche Classic Radio avec Apple CarPlay.

Au cœur de la Rio Commission se trouve le six-cylindres à plat de 4,0 litres refroidi par air, qui a fait ses preuves, construit par Ed Pink Racing Engines. Équipé des « grosses » cames Singer, de catalyseurs à haut débit, d’un calculateur Emtron, d’une chambre d’admission en céramique et d’un système d’échappement en titane, il développe environ 400 chevaux via une boîte manuelle à six rapports nouvellement installée, remplaçant la boîte automatique Tiptronic dont la 911 Targa était initialement équipée. La suspension de la 911 a été améliorée grâce à des amortisseurs Öhlins Sport réglables à 2 voies, offrant une tenue de route irréprochable, que ce soit pour une conduite sereine ou sportive. Elle est également équipée de freins Brembo avec des étriers au fini PTS Albori et un lettrage nickelé, ainsi que de disques en carbone-céramique.

La Rio Commission n'a été achevée qu'en avril 2024, après l'importation aux États-Unis de la 911 d'origine et un processus de construction méticuleux de deux ans. Son rapport d'historique du véhicule CARFAX, irréprochable, indique qu'elle a été immatriculée en Idaho et dans le Montana avant que le consignateur basé en Floride ne l'acquière en décembre 2025. Cette Porsche 911 Targa de 1992 unique en son genre est désormais proposée avec seulement 1 162 km au compteur depuis sa refonte par Singer. Elle est livrée avec une housse d’intérieur Singer dans le sac emblématique de la marque, les manuels du propriétaire Porsche dans une pochette en cuir, ainsi qu’une copie de sa fiche de construction.

Création rare, même selon les standards de Singer, la Rio Commission représente l'aboutissement de milliers d'heures de planification, d'ingénierie et de perfection artisanale par certains des meilleurs artisans automobiles de Californie. Le résultat est époustouflant tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, avec son arsenal de touches sur mesure, tout en offrant une expérience de conduite performante et captivante, à savourer pleinement avec la capote Targa repliée sur une route sinueuse.