Porsche 911 S

Pendant trois ans, European Collectibles a été chargé de réaliser une restauration complète, au niveau Concours. La carrosserie a été entièrement démontée et décapée jusqu'au métal nu. La carrosserie a été finie, préparée et peinte selon les normes Concours, avec des écarts et un ajustement des panneaux exceptionnels. L'intérieur a été entièrement retapissé avec du vinyle rouge, des tapis noirs Haargan, une nouvelle garniture de toit et le tableau de bord dans les matériaux allemands d'origine par un spécialiste Porsche renommé. Le volant a été recouvert de cuir noir et les instruments VDO ont été entièrement restaurés. Les éléments chromés ont été décapés et triplement plaqués pour retrouver leur état d'origine. Le châssis et les composants de la suspension ont été décapés jusqu'au métal nu. Le plancher d'origine était en excellent état et a été recouvert d'une sous-couche allemande. Tous les composants de la suspension et de la quincaillerie ont été finis selon les spécifications d'usine. Les jantes en alliage Fuchs 5 ½” x 15” portent le code de date 10/67 et ont été restaurées pour retrouver leur finition d'origine de 4 ½”. Elles sont équipées de pneus Pirelli Cinturato CN36 185 70 WR15.

Le moteur six cylindres à plat de 2,0 litres (type 901/02) a été entièrement démonté, et le carter et les tours de came ont été sablés et tambourinés. Le carter a été alésé et rectifié, les boulons traversants ont été chanfreinés et une modification de dérivation d'huile a été ajoutée. Les tours de came ont été nettoyées, retapées et de nouveaux bouchons ont été installés. Le vilebrequin a été poli, équilibré et équipé d'un nouvel engrenage. Des pistons et des cylindres CP Carrillo ont été utilisés avec un jeu de joints Wrightwood. Les culasses ont été rectifiées et équipées de soupapes neuves. Performance Oriented a remis à neuf les carburateurs selon les spécifications d'origine. Toutes les pièces métalliques du moteur ont été revêtues d'une peinture en poudre et les pièces métalliques ont été cadmiées pour obtenir la finition d'usine. La boîte de vitesses 901 à 5 rapports assortie a été entièrement démontée, inspectée et remontée avec des synchroniseurs et des roulements neufs. Tous les composants du système de freinage sont neufs, avec des étriers de frein remis à neuf. Le moteur a été réglé après 160 km de rodage et cette 911S est incroyable à conduire !

Livrée avec Kardex, documentation photographique de la restauration, factures de la restauration, roue de secours, trousse à outils, cric et manuel du propriétaire. Un certificat technique classique (CTC) a également été commandé. Une occasion rare d'acquérir une superbe 911S dans une combinaison de couleurs très recherchée, qui serait un excellent ajout à toute collection.