Porsche 911 S

Le véhicule en détail

Lancée en 1967, la Porsche 911 S a marqué la première évolution haute performance de la 911 à empattement court, avec un six cylindres à plat de 160 ch, des freins à disque ventilés aux quatre roues, des amortisseurs KONI, des barres anti-roulis à l'avant et à l'arrière et des jantes en alliage Fuchs légères. En 1968, le modèle a bénéficié de subtiles améliorations, notamment des détails intérieurs actualisés, une ventilation améliorée et des équipements de sécurité.

Cette Porsche 911 2.0 S était à l'origine de couleur argent métallisé avec un intérieur en similicuir noir et équipée d'un chauffage au gaz Webasto et d'un appuie-tête côté passager. Selon le certificat d'authenticité Porsche et la copie Kardex figurant dans le dossier, elle a été livrée en août 1967 à Giovanni Bauer, de Bologne, en Italie, par l'intermédiaire d'Autogerma, l'importateur italien de Porsche à l'époque. Tommy Trabue a acquis cette 911 pour sa collection vers 2000 auprès de Jeffrey Aleixo, un passionné basé à Los Angeles.

Après son achat, elle a été restaurée par Roy Sanders, un expert réputé de la marque basé en Caroline du Sud, connu pour son travail de niveau concours sur les Porsche et les voitures de course anciennes. La restauration comprenait la remise à neuf de la voiture dans ses couleurs d'origine et l'ajout de sièges sport Recaro sans appuie-tête de style d'époque et d'un échappement sport.

Dans une critique de l'époque, Road & Track a noté que la 911 S « conserve toutes les qualités exceptionnelles de la 911... et les améliore dans plusieurs domaines ». Initialement vendue uniquement sur les marchés du reste du monde et rarement vue aux États-Unis aujourd'hui, cette 911 2.0 S plus performante reste une proposition particulièrement séduisante.

*Veuillez noter que ce véhicule est immatriculé en 1967.