Porsche 911 S
Points forts
- Livrée en tant que voiture de fonction à un concessionnaire Porsche suisse le 9 avril 1968.
- Entièrement restaurée exclusivement avec des pièces d'origine par le spécialiste danois de Porsche, Kim Clausen, du Porsche Centrum.
- Soigneusement modernisée dans le plus grand respect des détails caractéristiques de 1968 et avec la ferme intention d'être conduite et appréciée.
Porsche 911 S de 1968
La Porsche 911 n'a plus besoin d'être présentée. C'est bien plus qu'un classique : elle est devenue une icône du design immortelle, toujours produite aujourd'hui comme la définition même de la voiture de sport polyvalente par excellence. Parmi les premières versions, la Porsche 911 S reste la plus convoitée. Son nombre d'exemplaires limité, associé à plusieurs traits visuels subtils propres à cette année-là, confère à la série de 1968 un caractère particulièrement distinctif.
La variante S a également introduit des améliorations mécaniques notables : des freins à disques ventilés, des amortisseurs Koni et, surtout, une puissance de 160 chevaux provenant du moteur six cylindres à plat de 2 litres refroidi par air.
Cette voiture était à l'origine européenne et a longtemps été considérée comme une 911 L. Ce n'est que lorsque Kim Clausen, spécialiste danois de Porsche très réputé, a acquis la voiture et l'a démontée que le numéro de châssis est apparu, révélant sa véritable identité : une 911 S produite en avril 1968 et peinte dans la teinte 6804 Hellelfenbein (Ivoire clair).
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