Porsche 911 Modified

Le véhicule en détail

Moteur et refroidissement :
-Conduites d'huile acheminées vers l'avant comme sur la RS (refroidisseur tubulaire dans le pare-chocs arrière droit).
- Moteur converti en 2,5 litres avec une course de 66 mm.
- Injection mécanique avec collecteurs modifiés et corps de papillon agrandis.
- Culasses avec orifices élargis.
-Chauffage via des boîtiers de chauffage.
- Moteur à course courte performant. Il fonctionne avec une course de 66 mm, un alésage de 90 mm et un taux de compression de 9,0:1, combiné à des arbres à cames de rallye (calage 3,4) conçus pour fournir un couple élevé à bas régime. Les cylindres sont des K&S Alusil, tandis que les culasses sont conformes aux spécifications 2.7 RS et que le système d'allumage est équivalent à celui d'une 2.4 S, ce qui lui confère un caractère très classique et réactif.
L'alimentation en carburant et en air a été améliorée grâce à des corps de papillon 2.2 S alésés à 40 mm et à des cornets d'admission coniques en magnésium. Pour une réactivité maximale, le moteur peut fonctionner avec des cornets ouverts sans filtre à air, mais avec un filtre de type SC/RS, il respirera plus proprement et tournera plus librement dans le cadre d'une utilisation quotidienne.

Transmission :
-Type 915/5, version magnésium à 5 vitesses.
-Couronne et pignon 8/31.

Freins :
-Étriers de frein avant en aluminium avec nouveaux pistons, type S 70/71.
-Étriers de frein arrière en acier, type S, entièrement révisés.
- Système à double maître-cylindre.

Intérieur :
- Spécifications légères.
-Réplique Recaro

025-148
Services supplémentaires :
Transport : Nous pouvons organiser le transport pour vous, en camion ouvert ou fermé.
Exportation : nous offrons une assistance complète à l'exportation, si vous souhaitez exporter la voiture.