Porsche 911 S

Le véhicule en détail

Numéro de moteur 6330794

Cette charmante 911 S Targa de 1973 a quitté l'usine Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen en mai 1973, avec une finition inhabituelle et optionnelle en Medium Ivory (132) et un intérieur en cuir marron tout aussi rare, destinée aux États-Unis. Selon une copie numérique de son certificat d'authenticité Porsche, la voiture était également équipée de vitres teintées et de pneus Dunlop.

À leur sortie d'usine, toutes les 911 S de 1973 étaient équipées de la nouvelle boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type 915, d'un spoiler avant aérodynamique, de jantes Fuchs forgées de 6×15 pouces, d'étriers de frein avant en aluminium, de barres anti-roulis avant et arrière, d'un refroidisseur d'huile amélioré dans l'aile avant, d'une instrumentation améliorée et d'un volant gainé de cuir de série. Au-delà des équipements de série et en option améliorés mentionnés ci-dessus, cette 911 S bien équipée a été spécifiée en version Targa (l'une des 925 produites cette année-là) pour un supplément de 800 dollars, ce qui en fait la 911 la plus chère de ce type disponible aux États-Unis, à 10 860 dollars.

Des recherches antérieures indiquent que cette 911 S Targa se trouvait dans l'État de Washington jusqu'en 2011 environ, date à laquelle elle a été achetée par un officier de marine en poste à Monterey, en Californie. Elle serait ensuite revenue dans l'État de Washington il y a environ huit ans. Achevée sous l'ancienne propriété en mars 2024, cette 911 S Targa a bénéficié de nouveaux soufflets de joints homocinétiques, de nouveaux couvercles de soupapes inférieurs et joints, de bougies d'allumage neuves, de bagues de barre stabilisatrice arrière renouvelées, de l'installation d'un nouveau pare-gravillons, d'un entretien huile et filtre, d'une nouvelle batterie et d'un nouveau régulateur de tension.

Aujourd'hui, la voiture arbore sa belle livrée d'origine Medium Ivory, parfaitement assortie à la barre Targa argentée et aux jantes Fuchs magnifiquement restaurées. À l'intérieur, la sellerie en cuir marron présente une charmante patine légère et est complétée par une radio Blaupunkt en état de marche, un tableau de bord sans fissures, un chauffage et des tapis de sol en coco. Avec son bruit de moteur rauque et métallique à injection mécanique et son style à capot long toujours très populaire, 1973 marque la fin d'une époque très prisée des collectionneurs de 911, en particulier pour une 911 S Targa fraîchement révisée, avec son moteur d'origine et sa combinaison de couleurs très recherchée et rare.