ÉTAT
En 2020, cette 911S a subi une dernière révision complète dans notre atelier. À cette occasion, diverses pièces d'usure de l'essieu, telles que les amortisseurs, les disques et plaquettes de frein, le maître-cylindre de frein, etc. ont été remplacées. De plus, la voiture a bénéficié d'un entretien complet avec réglage du jeu des soupapes et révision du système d'allumage. Depuis, cette 911S Coupé a très rarement roulé, car elle fait partie d'une collection. Un entretien sera effectué avant la remise au nouveau propriétaire.
La carrosserie de cette 911S est en bon état, la voiture a été repeinte une fois dans sa couleur d'origine. Le coffre et le compartiment moteur ont conservé leur peinture d'origine. Le moteur et la boîte de vitesses sont « matching numbers ».
HISTOIRE DU MODÈLE
La Porsche Signature 911S de 1976 était un modèle spécial limité à 200 exemplaires pour le marché américain, dont 100 coupés et 100 Targas, dédié à Ferry Porsche.
Sa caractéristique la plus distinctive est la couleur de peinture Platindiamant Metallic (944-9-3) développée en exclusivité, qui a également été utilisée pour les jantes ATS « Hackmesser » de 15 pouces. La Signature 911S renonçait complètement au chrome et était dotée à la place de baguettes décoratives anodisées noires.
À l'intérieur, le modèle offrait un intérieur en tweed spécialement conçu, un pommeau de levier de vitesses en bois avec l'emblème Porsche et la signature originale de Ferry Porsche sur le volant.
La Signature était exclusivement équipée du moteur 911S de 2,7 litres, 165 ch et 235 Nm, associé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Son faible poids à vide de 1 120 kg lui confère une dynamique de conduite caractéristique, légère et agile. Le servofrein installé depuis 1975 contribuait à améliorer la praticité au quotidien.
La Signature 911S est ainsi l'un des modèles spéciaux les plus rares et les plus marquants de l'ère du modèle G.
HISTORIQUE DU VÉHICULE
Comme tous les véhicules de la série, ce coupé 911S Ferry Signature a d'abord été livré aux États-Unis. La 911 a roulé dans l'État de Géorgie et a été achetée en 2003 par son dernier propriétaire américain. Ce dernier nous a vendu le coupé en 2015, et la voiture est ensuite revenue en Allemagne. Une fois arrivée, elle a été préparée et entretenue dans notre atelier pour pouvoir rouler en Allemagne. Elle a ensuite fait partie de notre propre exposition de véhicules pendant une courte période et a également été présentée dans un article du magazine Porschfahrer. Depuis 2020, ce coupé fait partie d'une vaste collection Porsche dans le sud de l'Allemagne. Nous sommes désormais autorisés à proposer ce coupé à la vente pour le compte de notre client.
REMISE
Ce coupé est vendu pour le compte d'un client avec un nouveau contrôle technique, une homologation H et une expertise de valeur actuelle pour l'assurance des voitures anciennes.
1976 
