Porsche 911 S

Le véhicule en détail

État et technique

Cette Targa m'a été livrée en 2017, avec une carrosserie presque neuve dans sa peinture d'origine. Elle a procuré à son propriétaire de nombreuses années de plaisir de conduite, mais celui-ci doit désormais lui trouver un nouveau garage pour faire de la place (pour une autre Porsche).

La technologie est également convaincante : de nouveaux amortisseurs Koni, des étriers de frein avant, des barres d'accouplement turbo et des échangeurs de chaleur ont été installés, tout comme le diviseur de débit du système d'injection et le système d'allumage (HK) entièrement révisés. La voiture a bénéficié d'une remise en état complète de la peinture avec deux couches de revêtement céramique à la mi-2022 et est presque impeccable dans sa peinture d'origine. Les sièges sport Porsche de la fin des années 80 actuellement montés sont en option – la voiture est vendue avec les sièges d'origine de 1977, qui sont en bon état.

Historique et histoire du modèle

Cette Targa a été livrée en 1977 en Californie (Culver City) selon les spécifications américaines – même l'étiquette de prix d'origine est encore présente. Grâce à de très nombreux documents (plus de 90), l'historique des entretiens et des propriétaires ainsi que son kilométrage sont facilement vérifiables.

La 911 S « étroite » est arrivée chez les concessionnaires (américains) en 1974 et a été remplacée au cours de l'année modèle 1978 par la 911 SC avec des panneaux latéraux arrière plus larges et un moteur de 3,0 litres. Grâce à son échappement à double flux et à son excellente réactivité, le moteur 2,7 litres de la 911 S est très attrayant pour les connaisseurs, tant sur le plan acoustique que sur le plan de la conduite.

Particularités et équipement

La carrosserie de cette voiture, qui a conservé sa peinture d'origine, est absolument exceptionnelle. De plus, le moteur livré à l'époque sans catalyseur, les amortisseurs Koni commandés en option et le radiateur d'huile supplémentaire également commandé en option constituent le meilleur équipement pour une Targa sportive des années 70. Le fait que le moteur ait été équipé a posteriori de tendeurs de chaîne hydrauliques témoigne également du bon état technique de la voiture, et peut-être aussi d'une révision partielle du moteur.

Vente pour le compte d'un client ! Il s'agit d'une première impression – nous pouvons vous fournir des photos plus détaillées. Sous réserve de modifications, de vente préalable et d'erreurs !