Porsche 911 T

Le véhicule en détail

La peinture est en excellent état, avec des joints et un ajustement des panneaux parfaits. Les détails extérieurs comprennent des phares européens H4 améliorés, des feux de route, des clignotants orange et de nouvelles garnitures décoratives sur le pare-chocs. Les jantes en alliage Fuch de 6 pouces restaurées ont une finition anodisée d'origine et sont équipées de pneus Kumho Ecsta 205/55 R15.
L'intérieur est magnifique et a été rembourré de manière professionnelle par Autobahn Interiors à San Diego, en Californie, y compris les sièges avant et arrière, les panneaux de porte, les panneaux arrière, les tapis en velours allemand et la garniture de toit. Il est équipé d'instruments VDO qui ont été nettoyés, détaillés, testés et sont entièrement fonctionnels. Le volant VDM gainé de cuir avec anneau de klaxon papillon reste en excellent état, avec une radio AM/FM Becker Mexico.
Sur le plan mécanique, cette 911 est bien documentée. La transmission a été entièrement reconstruite en 2006 par European Performance, Inc. à Raleigh, en Caroline du Nord, et Supertec Performance à Fallbrook, en Californie, qui a reconstruit la pompe MFI. La 911 a été régulièrement entretenue, avec des reçus remontant à 2003. En 2021, European Collectibles a effectué des travaux supplémentaires, notamment le nettoyage par ultrasons du réservoir d'huile et du refroidisseur, l'installation de nouvelles conduites d'huile et d'un nouveau capteur de pression d'huile. Après l'achat de la 911T auprès de European Collectibles en 2021, le moteur 2,4 L a été entièrement reconstruit selon les spécifications 2,7, avec notamment un carter alésé par Ollie's, une pompe MFI reconstruite, des cylindres Mahle de 90 mm, une pompe à huile GT1, des tendeurs de chaîne Carrera améliorés, des arbres à cames DC40, des pistons CP Carillo et un embrayage sport. En 2023, Johnson's Alignment a effectué un alignement des quatre roues et un équilibrage des coins. Plus récemment, en 2025, Scott's Independent a effectué un entretien de l'huile et du filtre, remplacé les flexibles de frein, vidangé le liquide de frein et installé un nouveau maître-cylindre.
Il est propulsé par un moteur six cylindres à plat de 2,4 litres, reconstruit pour atteindre une cylindrée de 2,7 litres, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (type 915) et à un système de freinage à disque aux quatre roues. Il en résulte des performances améliorées tout en conservant l'authenticité du bloc moteur d'origine. La 911 est proposée avec les factures de restauration, le manuel d'utilisation d'origine, le livret des spécifications techniques, la trousse à outils, le cric, la roue de secours compacte et une photo du certificat d'authenticité Porsche. Une occasion rare d'acquérir une 911T de 1972 à capot long, réputée pour son remplissage d'huile externe unique, dans ses couleurs d'origine et équipée d'un moteur performant assorti.