Porsche 911 Turbo 3.0

Le véhicule en détail

Après avoir dominé les séries Can-Am en 1972 et 1973, Porsche a appliqué son expertise durement acquise en matière de turbocompression sur circuit à la production routière. Dévoilé au Salon de l'automobile de Paris en 1974, le Type 930 a marqué le début d'un nouveau chapitre audacieux dans l'histoire des performances de Porsche. Son moteur six cylindres à plat turbocompressé de 3,0 litres, ses passages de roues élargis, sa suspension améliorée et son aileron arrière emblématique en forme de « queue de baleine » le rendaient immédiatement reconnaissable. À la fois passionnante et exigeante à conduire, la 930 offrait des performances de référence pour son époque, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de six secondes et une vitesse maximale d'environ 250 km/h.

Avec sa finition Grand Prix White et son intérieur en cuir Cinnamon, cette Porsche 930 de 1976 fait partie des 520 exemplaires de première année construits pour le marché américain entre septembre 1975 et juillet 1976. Commandée spécialement par l'avocat Ronald M. Resch de Los Angeles auprès de Ralph Cutright Porsche-Audi à Santa Monica le 27 août 1975, cette voiture est mentionnée sur la facture d'origine comme étant la première 930 commandée pour être livrée aux États-Unis. Équipée d'une multitude d'options très prisées, la facture mentionne des sièges sport Recaro, un différentiel à glissement limité, un démarreur de 1,5 ch, un toit ouvrant électrique, une chaîne stéréo Becker Mexico à cassettes et des jantes en alliage Fuchs plus larges de 8 et 9 pouces, pour un prix total estimé à 27 972 dollars.

Bien qu'identifiée comme la première 930 commandée pour le marché américain, la configuration spéciale de la voiture a entraîné un retard dans sa fabrication et sa livraison, qui a finalement eu lieu le 6 février 1976. Traitée par Volkswagen Porsche Audi of America's Western Region à Culver City, en Californie, elle a été expédiée d'Allemagne en janvier 1976 et livrée neuve à M. Resch le mois suivant. Son impatience était telle qu'il s'était procuré des plaques d'immatriculation californiennes personnalisées portant la mention « 930 » avant même la livraison, un détail confirmé par une lettre du California Department of Motor Vehicles incluse dans le dossier.

M. Resch aurait conservé et entretenu soigneusement la voiture jusqu'en 1997 environ, date à laquelle elle a été vendue à la famille derrière The Grant Boys, un détaillant bien connu d'équipements de plein air à Costa Mesa, en Californie. Plus tard, la 930 est devenue la propriété de Michael Maclaran, de Yorba Linda, en Californie, avant d'être vendue en 2015 et confiée à Jakob's Porsche, à North Vancouver, où le moteur a été démonté et remis à neuf, la boîte de vitesses inspectée et révisée, et de nouveaux pneus Michelin TB5 montés sur ses jantes Fuchs d'origine, fabriquées sur commande spéciale. En 2017, cette 930 a été vendue et exportée en Allemagne, puis est passée entre les mains d'un autre propriétaire.

Restée en grande partie dans son état d'origine et bien conservée, cette 930 trois litres très convoitée est accompagnée d'une documentation exceptionnelle et de nombreux équipements de livraison, notamment des registres d'usine, des factures, de la correspondance, un certificat d'authenticité Porsche, des livres, des outils et deux jeux de plaques personnalisées « 930 ». Étant l'une des premières Turbos produites pour le marché américain, elle marque un tournant dans l'évolution de Porsche, qui est passée de la domination en course à l'icône de la performance sur route.