Porsche 911 Turbo 3.3

Le véhicule en détail

Après son succès en Can-Am, Porsche a présenté la 930 turbocompressée au Salon de l'automobile de Paris en 1974. Une mise à jour en 1978 a augmenté la cylindrée à 3,3 litres, ajouté un refroidisseur intermédiaire et porté la puissance à 265 ch, tout en offrant un aileron arrière révisé, des freins à quatre pistons plus grands et des améliorations de la suspension.

Cette Porsche 930 de 1979 fait partie des 50 dernières livrées avant le retrait temporaire de la Turbo du marché américain. Elle serait le seul exemplaire de 1979 peint en bleu Gulf et équipé d'un intérieur en cuir noir, de sièges sport, d'un toit ouvrant et d'un différentiel à glissement limité.

Livrée à Pioneer Porsche Audi de Denver en décembre 1979, cette 930 serait l'une des nombreuses voitures achetées neuves par Jim Allison, un magnat du pétrole de Houston, qui pensait que les importations aux États-Unis avaient cessé. Cette stratégie a été dévoilée lorsque le modèle 930 a fait son retour en 1986, les voitures ayant été vendues au prix du marché. Achetée en mai 1991 par le consignateur, un historien et auteur automobile respecté, cette 930 a été conduite et appréciée tout en remportant de nombreux prix, notamment lors de la Porsche Parade 2010, de la Werks Reunion Amelia Island 2017 et de la Werks Reunion 2019, entre autres. Entretien minutieux, elle est accompagnée des factures d'entretien et d'un carnet de bord détaillé.

Présentée dans un état largement d'origine, cette 930 Gulf Blue représente un exemple distinctif de la fin du premier cycle de production du modèle aux États-Unis.