RUF BTR

Cette authentique RUF BTR W09 est proposée dans la combinaison classique Guards Red avec un intérieur en cuir noir. Elle a été initialement importée aux États-Unis en mars 1987 et confiée à l'EPA, qui l'a expédiée à son siège social à Ann Arbor, dans le Michigan, afin de subir une certification des émissions au nom de RUF Automobile. Après avoir obtenu la « certification globale » de l'EPA en juillet 1987, des copies de son acte de vente original indiquent qu'il a été vendu neuf le 6 février 1988 à son premier propriétaire, Frederick Sontag, de Roscoe, dans l'Illinois. En fait, M. Sontag correspondait avec Alois Ruf depuis octobre de l'année précédente et, en raison de sa nature pointilleuse, le dossier historique regorge de documents importants, notamment le certificat d'origine, les documents de garantie limitée RUF, les fiches techniques du modèle, la correspondance relative à l'immatriculation avec l'État de l'Illinois et, peut-être le plus fascinant, les scans du certificat de conformité de l'EPA pour la voiture daté de juillet 1987.

Son rapport d'historique du véhicule CARFAX, sans aucune anomalie, montre que cet exemplaire a ensuite été immatriculé en Oklahoma en juin 2003. Le consignateur basé en Louisiane a acheté cette RUF en juin 2011 au RUF Auto Centre de Dallas, au Texas, et a immédiatement commencé à restaurer la mécanique et l'intérieur de la BTR pour les ramener à des spécifications proches de celles d'usine. Cette restauration complète a été entreprise par Eagle Racing à Dripping Springs, au Texas, et comprenait une remise à neuf de la transmission, une révision complète des freins, une mise à jour de la climatisation Retro Air R134, et bien plus encore. En 2019, le moteur a été reconstruit par Protomotive, avec notamment de nouveaux pistons, cylindres et bielles Carrillo. Le propriétaire a également trouvé et installé un turbocompresseur RUF BTR de type correct et un échappement RUF à quatre tuyaux.

La préservation de l'intérieur a été une priorité : la radio Blaupunkt Monterey SQR 23, les tapis de marque RUF et les sièges Recaro restaurés ont été conservés. Le contrôleur de suralimentation « Ladedruck » a été délibérément déconnecté, afin de limiter judicieusement le niveau de poussée réservé aux héros du Mans, et non aux mains des mortels. La suralimentation est réglée selon les spécifications d'usine à 0,825 bar. Depuis sa rénovation complète, cet exemplaire a été fréquemment conduit par le consignateur et entretenu de manière régulière par un mécanicien interne à plein temps. Il a récemment bénéficié d'une vidange d'huile et de nouveaux pneus.

Cette RUF BTR 3.4 est proposée avec son impressionnant dossier historique et un ensemble complet de factures Eagle Racing et Protomotive. En tant que W09 Slantnose d'usine exceptionnellement rare, accompagnée d'une extraordinaire collection de documents d'usine, fédéraux et du propriétaire d'origine, cette RUF BTR de 1987 possède une provenance que peu de ses pairs peuvent égaler. Elle offre le meilleur des deux mondes : une voiture très agréable à conduire, conçue pour être appréciée sur la route, associée à un historique complet et documenté qui renforce son attrait et son intérêt pour les collectionneurs. Améliorée grâce à une restauration minutieuse et axée sur l'authenticité réalisée par son dernier propriétaire, elle constitue un ajout incontournable à toute collection sérieuse de RUF ou de Porsche.