Porsche 912

Le véhicule en détail

On connaît 11 numéros de châssis prototypes en 1963/1964, allant de 13330 à 13333, et 12 numéros de châssis prototypes en 1965, allant de 13400 à 13420. Ceux-ci ont été utilisés à diverses fins pour le développement des modèles 911 et 912. Aujourd'hui, 7 de ces Porsche sont encore connues dans le monde entier. Parmi celles-ci, 2 appartiennent à la série de 1965. La 13415, que nous vous présentons aujourd'hui, en fait partie.

La 13415 a commencé sa vie en tant que prototype 902/912.

Porsche a été critiqué pour sa nouvelle 901/911 en raison de son prix de 23 700 DM, soit 7 000 DM de plus que l'ancien modèle, la Porsche 356. L'idée est rapidement venue de commercialiser une version plus abordable avec un moteur 4 cylindres. Elle allait finalement devenir la Porsche 912 avec un moteur 356 SC perfectionné. Quelques prototypes ont été construits à cette fin, dont le 13415. Après leur utilisation, ces prototypes étaient souvent démantelés ou utilisés pour des essais de collision, par exemple. Cependant, quelques-uns ont été vendus, souvent à des personnes connues de l'usine, y compris le 13415. Cette vente est même répertoriée dans le Kardex.

Le 25 août 1966, le 13415 a été vendu à M. Meyer, de Stuttgart. Il était courant que les Porsche soient revendues, souvent à des soldats en poste, puis exportées vers l'Amérique. C'est sans doute ce qui est arrivé au 13415.

Thomas Drumond a finalement trouvé la 13415 par hasard en 2007. Il ne se rendait pas compte à l'époque à quel point cette Porsche était spéciale. Elle était garée et recouverte depuis des années dans un jardin à Tustin, en Californie. Elle présentait une peinture décolorée et non d'origine et était équipée d'un moteur 356 SC aux spécifications européennes. Thomas a acheté la Porsche avec son partenaire Mike Canfield, avec lequel il dirige une entreprise de restauration et de vente. À l'époque, ils avaient l'intention d'utiliser ses pièces pour l'un de leurs projets en cours.

Après avoir découvert l'importance réelle de cette Porsche, cette idée a immédiatement changé. L'objectif est clairement de commencer à restaurer entièrement ce prototype et de le faire de la manière la plus correcte possible. Au cours des années suivantes, de nombreuses recherches ont été effectuées. La 13415 elle-même fait également l'objet de recherches très approfondies. Porsche Cars North America est sollicitée pour retrouver les archives des débuts de ce prototype. Il apparaît clairement que la 13415 a très bien vieilli sous le climat agréable de Californie. En témoignent également les photos de cette découverte de 2007.

Le moteur d'origine est présent, équipé de carburateurs Solex 40 PI-4. La boîte de vitesses 901 est une version 5 vitesses modifiée de la 911 en une version 4 vitesses. Parmi les autres détails particuliers, citons la plaque de châssis 356 BT-6 d'origine avec la description 912 en relief, les charnières de porte et les cadres de fenêtre en aluminium, ainsi que 4 jantes avec des codes de date de 10-1964. Les ailes avant, qui offrent plus d'espace pour les jantes et les pneus, mais qui conservent la fixation à 4 points de la calandre avant, constituent un détail particulier. Associées aux passages de roues élaborés à l'arrière, elles indiquent qu'il s'agit de pièces d'essai de pré-production pour le modèle de l'année 1968.

Thomas et Mike décident de restaurer la 912 pour lui redonner ses spécifications d'origine. Une restauration menée à la perfection et dans les moindres détails qui prendra plusieurs années. L'objectif principal est de rénover et de restaurer autant de pièces d'origine que possible. Naturellement, la carrosserie est peinte dans sa couleur d'origine, ivoire clair, avec un intérieur en cuir artificiel noir.

Enfin, ils présentent le résultat époustouflant au Porsche Parade Concours 2014, où elle remporte le « Silver Level of Achievement Award ». Elle obtient 297,4 points sur 300. Hans-Peter Porsche est également présent et indique qu'il se souvient de la 13415 depuis l'époque où elle était à l'usine.

Une chance d'acquérir une pièce unique et importante de l'histoire de Porsche.