Porsche 912

Le souci du détail s'étend également à l'avant de la voiture. Les phares sont des modèles Citroën Cibié Bi-Iode 7 pouces, des pièces rares — les mêmes phares célèbres que l'on trouvait sur les légendaires voitures de compétition 911R et 911ST. Exclusifs, d'époque et de plus en plus difficiles à trouver, ils confèrent à cette 912 un lien subtil mais indéniable avec l'héritage des premières courses Porsche et constituent un détail que les yeux avertis apprécieront immédiatement.

À l'intérieur, l'habitacle a été confié à K&H Porsche Interiors, largement considéré comme la référence en matière de sellerie Porsche d'époque. Le résultat est un cockpit aussi soigné et complet qu'au jour où il a quitté Stuttgart.

La mécanique
Le cœur de la voiture est son moteur d'origine aux numéros correspondants, remis à neuf il y a environ 320 km par Cory Evens de Speedmetal — un spécialiste respecté des moteurs 356 et 912, de la restauration, du câblage et de l'assemblage complet, dont la profondeur des connaissances et la réputation au sein de la communauté des Porsche anciennes sont bien méritées. Entièrement équilibré et calibré, le moteur a été amélioré avec des pistons à alésage large d'une cylindrée de 1 725 cm³ alimentés par des carburateurs Weber 40IDF — une amélioration de performance réfléchie qui rehausse l'expérience de conduite tout en préservant le caractère fondamental de la voiture.

La suspension et les freins ont été entièrement remis à neuf avec des pièces d'origine, sans rien négliger ni laisser au hasard. La tenue de route en est le reflet : précise, sportive et assurée, tout comme à sa sortie d'usine. C'est précisément ce qui rend ces voitures anciennes si agréables à conduire. Une grande partie de la voiture conserve ses composants d'origine, remis à neuf et en état de marche, ce qui lui confère une authenticité que les restaurations sur mesure atteignent rarement.

Pour offrir la polyvalence nécessaire aux longs trajets modernes, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports entièrement remise à neuf par California Motor Sports Inc., une amélioration significative pour la conduite sur route. Il est important de noter que la boîte de vitesses d'origine à 4 rapports, dont les numéros correspondent, est incluse dans la vente, préservant ainsi l'intégrité de la voiture, un atout pour les investisseurs. Les jantes en acier sont équipées de pneus Bridgestone 175/60-15 qui complètent à merveille son caractère de conduite.

La documentation
La documentation de cette voiture est aussi fascinante que la voiture elle-même. Le VIN 454243 est accompagné de son Kardex — le certificat de naissance officiel de l'usine Porsche — qui retrace son histoire avec précision. Livrée le 27 décembre 1965, avec son certificat de réception et son rapport d'inspection datés du 11 février 1966, la documentation confirme ce que la voiture présente : un exemplaire ancien et authentique destiné au marché américain, dont les origines sont documentées directement depuis l'usine. Pour un collectionneur, ce niveau de documentation d'usine est de plus en plus rare et ajoute une garantie et une valeur qu'aucune restauration ne peut à elle seule offrir.

L'importance
La 912 vit son heure de gloire — et à juste titre. La culture entourant ces voitures touche un public bien au-delà des cercles Porsche traditionnels. Jeunes passionnés comme collectionneurs chevronnés, des personnes qui ne se considéraient pas comme des collectionneurs de Porsche anciennes, découvrent ce qui rend ces voitures si fascinantes. Pour ceux qui s’y connaissent déjà, l’année-modèle 1966 revêt une importance particulière en tant que première année de commercialisation aux États-Unis. Sa date de construction, décembre 1965, en fait l’un des tout premiers exemplaires destinés au marché américain. Avec 114 000 miles au compteur d’origine, cette voiture a mené une vie bien remplie en Californie et s’est vu offrir une seconde vie — meilleure que la première.

Tout juste sortie de restauration, cette 912 a été présentée à Air-Water à Costa Mesa, en Californie, en avril 2025, où elle a immédiatement attiré une attention bien méritée. Cette apparition a été suivie d’une belle performance au Concours régional PCA de l’Orange County à Dana Point en juin 2025 — une reconnaissance précoce de la part de la communauté qui connaît le mieux ces voitures.

L'investissement total dans cette restauration dépasse largement le prix demandé. Pour le collectionneur averti, cet écart représente une opportunité extraordinaire : une 912 de premier ordre avec une lignée hollywoodienne, une documentation d'usine, des artisans d'élite à l'origine de chaque détail et des archives pour étayer tout cela.

Des voitures comme celle-ci ne se présentent pas deux fois. Et elles ne restent pas longtemps disponibles.

Prix demandé : 98 950 $ — meilleure offre ferme.