Porsche 912

Le véhicule en détail

Selon les documents, la 912 est restée chez son propriétaire d'origine jusqu'en 1973, date à laquelle elle a été vendue à son deuxième propriétaire, M. Haynes, qui l'a conservée pendant trois décennies, l'entretenant avec soin et la conduisant avec parcimonie jusqu'en 2009. Elle est ensuite passée entre les mains de M. Woodfine, de San Diego, en Californie, qui a continué à la préserver. En 2021, la 912 a été acquise par son quatrième propriétaire, qui a commandé une restauration de niveau concours.

La carrosserie et la peinture ont été confiées à SV Body and Paint à El Cajon, en Californie, qui a procédé à une remise à nu du métal et à une nouvelle peinture dans la couleur d'origine, Aga Blue. Le moteur et la transmission ont été reconstruits par Glenn Roberts de GWR Restoration à San Diego, en Californie, un spécialiste réputé de la marque. Le carter moteur d'origine en trois parties a été usiné et soumis à un contrôle Magnaflux, en conservant les coussinets principaux et les coussinets de bielle standard. Le moteur a été reconstruit à l'aide de pistons et de cylindres Mahle de 86 mm, tandis que Benton Performance a reconstruit les culasses avec de nouveaux guides de soupapes. La transmission a été démontée, le carter a été sablé, le premier rapport a été remplacé et la boîte de vitesses a été remontée avec des synchroniseurs et des roulements neufs.

Un intérieur entièrement neuf a été fabriqué sur mesure et installé par K & H Auto Upholstery, y compris le siège avant avec des inserts en pied-de-poule, les sièges arrière, le tableau de bord, les panneaux de porte, les panneaux arrière, la garniture de toit et les tapis allemands à tissage carré charcal. San Diego Foreign Speedometer a restauré les jauges, PMB Performance a reconstruit les étriers de frein et les quatre roues ont été rechapées. Le volant en bois d'origine a été remis à neuf par Bruce Crawford, complétant ainsi l'intérieur.

Une fois terminée, cette 912 a été exposée et a remporté un vif succès. En 2025, elle a participé à la Monterey Works Reunion, où elle a terminé 3e de sa catégorie, puis, plus tard dans l'année, elle a été exposée au Porsche Club of America San Diego Region Concours, où elle a remporté la 1re place de sa catégorie et le prix Best in Show.

Elle est équipée d'un moteur 4 cylindres à plat de 1600 cm3 (type 616/36) développant 95 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (type 902/1) et à des freins à disque aux quatre roues. Livrée avec deux clés, le manuel du propriétaire et 45 ans d'historique d'entretien et de propriété. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une Porsche 912 à empattement court de première génération, restaurée selon des normes exceptionnellement élevées et conservant son moteur d'origine, dans l'une des combinaisons de couleurs les plus attrayantes et les plus rares du modèle.