Porsche 912

Le véhicule en détail

N° de châssis 12803738
N° de moteur 832242

Malgré tous les éloges dont bénéficient les « premières 911 » à empattement court (1965-1968), on oublie souvent que la 912 d'origine était proposée en parallèle de la 911 et qu'elle s'est vendue deux fois plus que cette dernière tout au long des années 1960. Pourquoi ? Eh bien, la 912 offrait de nombreux avantages. Tout d’abord, elle partage la même carrosserie monocoque de la série 900 et le même design que la 911. La répartition du poids, longtemps considérée comme le point faible des premières 911, est déplacée vers le centre grâce à un moteur plus léger placé au-dessus de la suspension arrière. Le poids total a également diminué, ce qui a permis d’améliorer la consommation et de réduire les coûts d’exploitation. Alors que les premiers propriétaires de 911 se débattaient avec des carburateurs Solex capricieux et faisaient face à des rappels pour des échangeurs de chaleur qui fuyaient, les propriétaires de 912 roulaient tranquillement avec une version très perfectionnée du quatre-cylindres à plat de 1 600 cm³ en alliage et refroidi par air qui équipait la plupart des voitures de route Porsche depuis 1948. En effet, une 912 pouvait être équipée des mêmes options haut de gamme et commandée en version coupé ou targa, tout comme une 911.

Remplie le 20 mars 1968, la carte de garantie Kardex de ce coupé 912 indique qu’il s’agit d’un exemplaire destiné au marché américain, distribué par Porsche of America Corporation (POAC), avec une carrosserie de couleur Irish Green et un intérieur revêtu de cuir marron. Elle était équipée d’une radio Blaupunkt Frankfurt à bande américaine avec haut-parleur intégré au tableau de bord et antenne, de pare-chocs avant et arrière avec bandes en caoutchouc, et de jantes en acier chromé. Son premier propriétaire était Melvin O. Ryder, de Buffalo, dans l’État de New York.

Aujourd'hui, ce ravissant coupé 912 conserve sa livrée d'origine en vert irlandais avec un intérieur en cuir marron et une moquette marron. L'extérieur est rehaussé par la suppression des pare-chocs avant et des réflecteurs latéraux propres à 1968, ainsi que par l'ajout de jantes en acier peintes en argent et de bandes latérales Porsche dorées, d'un lettrage sur le capot moteur et de bandes sur les pare-chocs. De plus, elle est équipée de feux de signalisation avant et arrière « Rest of World » et de phares H4 dans leurs boîtiers destinés au marché américain. La puissance est fournie par un moteur quatre cylindres à plat de 1,6 litre de type 616/16, monté à l'origine sur une 912 de 1966. Avec ses couleurs attrayantes et ses nombreuses améliorations esthétiques extérieures, cette 912 offre une entrée en matière séduisante dans le monde des Porsche vintage des années 1960.