Porsche 914/6

Le véhicule en détail

Plus de 50 ans plus tard, le châssis 9140431377 se trouve désormais en Belgique. Il s'agit d'un exemplaire exceptionnellement original qui se démarque parmi ses pairs. Toujours dans sa couleur d'origine Light Ivory, avec un moteur, une boîte de vitesses et une couleur confirmés par Porsche, cette voiture a été remarquablement bien conservée. Mais il ne s'agit pas ici de fiches techniques ou de jargon de collectionneur. Il s'agit ici d'âme. Et celle-ci en a à revendre. Livrée neuve par Sonauto Paris en avril 1970 et immatriculée pour la première fois dans la ville ensoleillée d'Avignon, elle possède tous les détails qui font son charme : intérieur en similicuir noir, vitres teintées, lunette arrière chauffante. Après avoir été utilisée sur la côte à Cagnes-sur-Mer, la voiture a rejoint la Belgique en 2017, où elle est depuis lors choyée. Contrairement à tant de 914 victimes de la rouille, de la négligence ou d'« améliorations créatives », cet exemplaire reste magnifiquement intact. La carrosserie est droite, les panneaux s'ajustent parfaitement et même le châssis est propre et sec : un métal honnête et bien conservé.

Mais ce qui la distingue vraiment, c'est son histoire. Elle est accompagnée de plus de 50 factures d'entretien couvrant près de 40 ans, de 1979 à 2016, une trace écrite méticuleuse qui en dit long. L'immatriculation française d'origine de 2014 est toujours présente, ainsi que les registres des changements de propriétaire. C'est le genre de provenance dont rêvent les collectionneurs sérieux, et un signe clair que cette voiture a toujours été traitée avec respect. Sur le plan mécanique, elle répond à toutes vos attentes. Le moteur 2,0 litres à six cylindres à plat d'origine est puissant, d'une grande clarté mécanique et prêt à monter en régime. La boîte de vitesses 901, oui, avec la première vitesse classique en dogleg, est précise et inspire confiance. Tout semble bien réglé, ajusté et prêt à être apprécié. Sur la route, c'est un pur bonheur. La disposition du moteur en position centrale lui confère un équilibre incroyable. Les virages sont immédiats, les courbes sont plates et elle danse à travers les virages avec une telle aisance que les courses deviennent des excuses pour faire un détour. Elle est plus progressive qu'une 911, plus agile qu'une 356 et juste assez brute pour rester intéressante. C'est une Porsche qui ne demande qu'à être conduite, souvent et avec intention.