Porsche 918 Spyder

Peinte en « Paint to Sample » (PTS) Riviera Blue, une teinte non métallisée décrite par Porsche comme « une nuance vibrante de bleu clair inspirée des eaux bleues brillantes des côtes de la Riviera italienne et française », cette couleur rafraîchissante s'accorde parfaitement avec les panneaux de toit amovibles en fibre de carbone de la Spyder, qui invitent à la conduite à ciel ouvert. Il est intéressant de noter que, bien qu’elle soit très demandée aujourd’hui, peu de clients avaient choisi cette option à 21 000 $ à l’époque de la 918. Une étude plus approfondie du modèle révèle que seules quatre 918 Spyder nord-américaines arborent cette rare teinte Riviera des années 1990. Encore moins – seulement trois – étaient équipées, comme cet exemplaire, du pack Weissach en option (84 000 $) destiné à réduire le poids, qui a permis de gagner 40 kg grâce à l’utilisation de boulons en titane, de freins plus légers et d’améliorations aérodynamiques en fibre de carbone, ramenant le poids total à 1 635 kg. De plus, il s’agit du seul exemplaire en PTS Riviera Blue sélectionné avec un intérieur noir rehaussé de passepoils argentés.

Porsche a toujours veillé à ce que haute performance et luxe aillent de pair, et la 918 Spyder ne fait pas exception. L'intérieur bien équipé comprend une sellerie en cuir noir avec des tapis de sol en carbone en option rehaussés de passepoils argentés, des ceintures de sécurité avec des bandes décoratives argentées, un système audio surround haut de gamme Burmester, la climatisation automatique et le système HomeLink. De plus, grâce au programme Exclusive Manufaktur de Porsche, elle a bénéficié de finitions extérieures ainsi que de 7 200 $ de personnalisation sur mesure (CXX).

Proposée avec seulement 1 267 miles au moment de son référencement, cette PTS 918 Spyder avec le pack Weissach est en excellent état esthétique et a été entretenue chez Porsche Downtown LA. Plus récemment, en février 2026, Porsche Woodland Hills a effectué une révision majeure de 43 000 $ avec un nouveau joint d'étanchéité arrière à 1 266 miles, comprenant des pneus Michelin neufs en plus des travaux recommandés sur le moteur et la mécanique. Elle conserve ses manuels, sa housse de protection d'intérieur et son chargeur, ainsi qu'un rapport d'historique du véhicule CARFAX vierge.

Comptant parmi les hypercars de la « sainte trinité » d'origine, la 918 Spyder, très prisée des collectionneurs, est sans doute la plus aboutie et la plus polyvalente de ce trio ultra-exclusif. C'est un tour de force technique – en particulier dans sa version « Weissach Package » –, tout aussi capable de rouler en ville à 50 km/h en mode tout électrique que d'atteindre 320 km/h sur circuit. Elle représentait également une voiture dotée d'une ergonomie supérieure, d'une praticité quotidienne remarquable et de la qualité de fabrication attendue de Porsche. Pour ces raisons, et une myriade d’autres, notamment sa rare finition « Paint to Sample » en bleu Riviera et son habillage sur mesure CXX, aucune collection sérieuse de Porsche ou d’hypercars contemporains ne devrait s’en passer, surtout lorsqu’un exemplaire bien entretenu et à faible kilométrage comme celui-ci se présente.