Et cela n'a pas changé aujourd'hui, grâce à un entretien régulier et ponctuel de cette voiture, dont les revêtements des passages de roues ont récemment été remplacés, l'expérience de conduite est fluide et raffinée, exactement comme prévu. Vous pouvez entendre le grondement profond du V8 ou choisir d'utiliser la connectivité sans fil vers l'unité PCCM moderne installée pour écouter de la musique et passer des appels.
Les options d'usine sont les suivantes :
C00 – Marché allemand
139 – Chauffage des sièges réglable – Gauche
239 – Changement de fabricant de pneus lors de la production
249 – Transmission automatique
327 – Radio Blaupunkt Symphony RDS
340 – Chauffage des sièges – droit
403 – Jantes en alliage « CUP », 17 pouces
I423 – Compartiment à cassettes et monnayeur
437 – Siège confort à 8 réglages à gauche, réglable électriquement 85+
438 – Siège confort à 8 réglages à droite, réglable électriquement, 85+
537 – Siège gauche avec Positrol et soutien lombaire
562 – Airbag côté conducteur et côté passager avant
573 – Climatisation manuelle
586 – Soutien lombaire – siège gauche (siège à 12 réglages, comprend la mémoire lombaire si I537 (positrol) également présent)
595 – Aileron arrière de la couleur de la voiture
650 – Toit ouvrant
Finition en Amazon Green 39A, rare pour la 928, et cuir gris « marbré » (code MB) dont seulement sept 928 GTS ont été livrées en Europe en 1993 avec cette combinaison. L'extérieur et l'intérieur peuvent être qualifiés de « très bon état », avec seulement des traces d'usure minimes. La voiture est équipée du cache-bagages arrière d'origine, d'un kit d'outils et d'une pompe à pneus de secours. Correction complète de la peinture et revêtement céramique réalisés en 2023.
Toutes les opérations d'entretien prévues ont été effectuées conformément aux recommandations de Porsche, avec plus de 50 pages d'historique et le carnet d'entretien Porsche d'origine tamponné. La pompe à eau et la courroie de distribution ont été remplacées en 2020, puis inspectées/retendues en mars 2025, date à laquelle la voiture a également subi un entretien complet, y compris le liquide de frein, le liquide de refroidissement et le filtre à air. La climatisation a toujours fonctionné à plein régime au cours des trois dernières années, ce qui signifie que le système ne présente aucune fuite. Deux clés d'origine sont également fournies avec la voiture.
Remarque : le tableau de bord a été remplacé par Porsche Hofheim en 1999, de sorte que le compteur kilométrique affiche un kilométrage différent du kilométrage réel, qui est désormais d'environ 138 800 km. Cela a été certifié et documenté dans le carnet d'entretien.
Même si la voiture est actuellement immatriculée en Suède, je dispose toujours du Fahrzeugbrief allemand d'origine, ce qui facilitera la réimmatriculation en Allemagne si vous le souhaitez.
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