Porsche 928 S

Le véhicule en détail

Le kit Strosek était proposé pour la 928 en trois versions. Ce véhicule est équipé de la version 3, ce qui se traduit concrètement par un élargissement clairement visible des essieux avant et arrière. L'avant a été équipé d'un séparateur plus distinctif et de nouveaux phares. Le profil latéral est dominé par les « side strakes » typiques de l'époque, qui étaient un moyen populaire de changer l'apparence d'une voiture au début des années 1980 et qui soulignent aujourd'hui à merveille l'époque de la voiture. La carrosserie élargie repose désormais sur un jeu de jantes Fuchs spécialement adaptées, équipées de pneus Michelin d'époque afin de conserver l'aspect du véhicule sans compromettre ses performances. L'arrière est largement reconnaissable par rapport au véhicule dont il s'inspire, avec son système d'échappement distinctif qui remonte directement du côté conducteur.

C'est comme si votre cerveau se détendait après avoir tout assimilé. Presque comme si votre cerveau avait le temps de normaliser l'inhabituel. À ce moment-là, la meilleure chose à faire est d'ouvrir la porte pour vivre la prochaine poussée d'adrénaline. Parfois, un détail de l'intérieur attire votre attention. Peut-être un seuil de porte ou quelque chose de similaire. Ce n'est pas le cas ici. Lorsque vous ouvrez la porte du conducteur, l'intérieur, entièrement recouvert de cuir vert foncé, attire immédiatement votre attention. Une combinaison merveilleuse et, à l'époque, évidente avec l'extérieur gris-argent. Nous reconnaissons ici la 928 avec son environnement conducteur, entièrement conçu pour les longs trajets à grande vitesse. Le tableau de bord qui suit la colonne de direction lorsqu'elle est réglée. Ou pourquoi pas le pare-soleil... pour la banquette arrière ! Ce n'est pas toujours le cas, mais parfois, les choses étaient mieux avant.

Un exemple merveilleusement bien conservé de l'histoire du tuning allemand à son apogée. 120 760 km, avec bien sûr les carnets d'entretien et les clés, mais aussi un dossier contenant les documents d'entretien du véhicule. Sur le plan mécanique, la puissance d'usine de 310 ch a été conservée. Un ensemble de transmission parfaitement adapté à son usage et en aussi bon état que le reste du véhicule.