La « Turbo RSR » est une voiture de course de Groupe 4 développée entre le milieu et la fin des années 1970 sur la base de la Porsche 911 Carrera RSR 3.0 et de la Porsche 930 Turbo. L'objectif était de créer une voiture de compétition puissante et relativement proche de la version de série pour les écuries clientes. La 934 a été utilisée pour la première fois en 1976 et a fait le pont entre les voitures de course dérivées de la série et les véhicules de Groupe 5, encore plus extrêmes. La Porsche 934 est propulsée par un moteur six cylindres à plat refroidi par air, d'une cylindrée de 3,0 litres et suralimenté par un turbocompresseur. Le moteur s'inspire de la conception du groupe motopropulseur RSR, mais a été nettement optimisé grâce à un turbocompresseur à gaz d'échappement et développe une puissance d'environ 485 ch. La transmission s'effectue via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, spécialement adaptée à la compétition. Le véhicule présente une configuration classique avec moteur arrière et propulsion arrière. La 934 a été entièrement repensée pour la compétition automobile. Des suspensions indépendantes, des barres stabilisatrices renforcées, des amortisseurs spéciaux ainsi qu'un différentiel à glissement limité mécanique garantissent une grande stabilité de conduite et une excellente traction. Le système de freinage se compose de freins à disque puissants, adaptés aux exigences de la course.
La carrosserie de la Porsche 934 s'inspire de celle de la 911, mais a été délibérément élargie et adaptée sur le plan aérodynamique. Des passages de roues élargis équipés de pneus de course de largeur appropriée, un spoiler avant et un aileron arrière améliorent la portance négative et la stabilité de conduite à grande vitesse. Dans le même temps, la forme de base de la 911 classique est conservée, ce qui rend la 934 clairement identifiable visuellement. L'habitacle est résolument axé sur la compétition. Un siège baquet, des ceintures de sécurité, un arceau de sécurité et un équipement réduit soulignent le caractère fonctionnel du véhicule. Les éléments de confort ne jouent aucun rôle ; l'accent est plutôt mis sur un contrôle maximal par le pilote. D'un point de vue historique, la Porsche 934 a été spécialement développée pour les programmes de sport automobile destinés aux clients et a connu un immense succès en compétition. Elle a su s'imposer dans de nombreuses séries de courses nationales et internationales et s'est montrée particulièrement compétitive en 1976. Au total, relativement peu de véhicules ont été produits, ce qui fait aujourd'hui de la 934 une pièce de collection rare et très convoitée. La Porsche 934 est aujourd'hui considérée comme un jalon important de l'ère du turbo dans le sport automobile. Elle allie la technologie classique de la 911 à une suralimentation innovante et illustre de manière impressionnante la transition des voitures de course proches de la série vers des bolides de course de plus en plus spécialisés.
À propos du véhicule proposé ici
Selon la documentation, le châssis 0159 a été livré pour la première fois par l'usine à son premier propriétaire allemand en mars 1976. Ce dernier a engagé la voiture au sein de l'écurie TEBERNUM lors de diverses courses à travers l'Europe. Parmi celles-ci figurait notamment les Six Heures de Monza, où Klaus Ludwig a notamment pris le volant. Un an plus tard, la voiture a été vendue aux Pays-Bas, où la série de victoires s'est poursuivie. Un an plus tard, en 1978, le véhicule a été revendu aux Pays-Bas et modifié avec un kit carrosserie 935. C'est sous cette carrosserie que le véhicule a disputé d'autres courses. Vers 1980, il a été vendu à un collectionneur, chez qui la Porsche est restée deux décennies. Pendant cette période, celui-ci a fait restaurer la voiture de course pour lui redonner sa configuration 934 d'origine. Par la suite, le véhicule a reçu les couleurs de l'écurie TEBERNUM, qu'il arborait déjà lors de la saison 1976. En 2003, un collectionneur de Porsche résidant à Monaco a finalement acheté la Turbo RSR. En décembre 2005, Porsche a délivré un certificat d'origine pour le châssis 0159. En 2018, le collectionneur a fait réaliser une expertise, qui est disponible. La décision d'engager le véhicule dans le sport automobile historique s'est concrétisée en 2023, suite à la délivrance du Passeport technique historique de la FIA. La même année, il a engagé la 934 dans des courses de la série Peter Auto. L'achat par Mechatronik a eu lieu récemment, ce qui a permis à la 934 d'intégrer notre offre. Cette Porsche 934 victorieuse offre aux collectionneurs et aux passionnés une occasion rare d'ajouter les débuts de l'ère Turbo à leur parc automobile.
Notre équipe commerciale se tient à votre disposition pour toute question complémentaire. Veuillez noter que les visites du véhicule ne sont possibles que sur rendez-vous. Vous trouverez ci-dessous tous les résultats de course connus du véhicule.
Date Course Numéro de départ Pilote Classement
21/03/1976 Mugello 6 heures 19 Schickentanz / Hezemans DNF
04/04/1976 Nürburgring 300 km 52 Schenken 7e
25/04/1976 Aérodrome de Sylt 110 Schickentanz Victoire
02/05/1973 Nürburgring Course de l'Eifel 5 Schenken 13e
23/05/1976 Aérodrome de Mayence-Finthen 6 Hezemans 10e
30/05/1976 Nürburgring 1 000 km 22 Schickentanz / Müller abandon
20/06/1976 Hockenheimring Rhein Pokal 9 Schickentanz abandon
27/06/1976 Norisring 200 miles 2 Schenken abandon
25/07/1976 Aérodrome de Diepholz 3 Schenken 2.
01/08/1976 Misano Coppa Santa Monica 18 Schenken AB
15/08/1976 Zolder Coupe de Westphalie 64 Schickentanz 3e
29/08/1976 Hockenheimring Prix des Nations 101 Schenken Victoire
05/09/1976 Monza 6 Heures 2 Ludwig / Schenken / Hezemans 2e
12/09/1976 Nürburgring Bilstein Super Sprint – Schenken Victoire
19/09/1976 Imola, Coppa Berilaqua 1, Schenken, 4e
29/09/1976 Hockenheimring Coupe du Rhin 8 Schenken 4e
31/10/1976 Hockenheimring, Süd-West Pokal 3, Schenken 2e
11/04/1977 Zandvoort Paasraces 91 van Oorschot Victoire
24/04/1977 Zolder Grand Prix 91 van Oorschot 5e
30/04/1977 Grand Prix de Zandvoort 91 van Oorschot Victoire
30/05/1977 Zandvoort, courses internationales de la Pentecôte, 91 van Oorschot, 2e
19/06/1977 Zandvoort Course internationale 91 van Oorschot Victoire
16/07/1977 Course internationale de Zandvoort 91 van Oorschot Victoire
14/08/1977 Zandvoort, Coupe de la Mer du Nord 91 van Oorschot, victoire
28/08/1977 Zandvoort Grand Prix des Pays-Bas 91 van Oorschot 2e
18/09/1977 Zandvoort Dünentrophy 91 van Oorschot Victoire
24/09/1977 Zolder Trophée CE 91 van Oorschot Victoire
02/10/1977 Zandvoort Finale 91 van Oorschot Victoire
16/10/1977 Zolder, Trophée H.-P.-Joistten 67 van Oorschot, victoire
16/10/1977 Zolder Trophée H.-P.-Joistten 67 van Oorschot 6e
27/11/1977 Hockenheim Finale de saison 27 Suykerbuyk 5e
27/03/1978 Zandvoort Paasraces 75 Suykerbuyk abandon
02/04/1978 Zolder Coupe de Belgique – Suykerbuyk 3e
16/04/1978 Zandvoort Course anniversaire 75 Suykerbuyk 2e
24/04/1978 Coupe de Belgique 75 Suykerbuyk 3e
15/05/1978 Zandvoort Courses internationales de la Pentecôte 75 Suykerbuyk AB
17/06/1978 Zandvoort Courses de promotion 75 Suykerbuyk AB
02/07/1978 Zandvoort 32 Suykerbuyk 7e
13/08/1978 Zandvoort Nordsee-Cup – Suykerbuyk 3e
20/08/1978 Zolder Westfalen-Pokal 20 Suykerbuyk 7e
02/04/2023 Mugello Classic 77 Roddaro / Littardi 4e de la catégorie
14/05/2023 Spa-Francorchamps Classic 77 Roddaro / Littardi 4e de la catégorie
04/06/2023 Dijon Classic 77 Roddaro / Littardi 6e de la catégorie
03/09/2023 Paul Ricard Classic 77 Roddaro / Littardi 9e de la catégorie
16/10/2023 Estoril Classic 77 Roddaro / Littardi 9e de la catégorie
