Porsche 959

Le véhicule en détail

Nous sommes le 15 septembre 1983, au Salon automobile de Francfort, où un nouveau concept-car Porsche est prêt à être dévoilé. Cette voiture est un chef-d'œuvre technologique, la Porsche 959. Une supercar conçue pour repousser les limites et montrer ce dont Porsche (à l'époque une entreprise indépendante) était capable. Les 959 prêtes à la production ont été fabriquées entre 1986 et 1987 (même si certaines ont dépassé cette période), seules 292 unités ont été produites et leur prix s'élevait à 400 000 marks allemands. Ses performances étaient (et sont toujours) incroyablement impressionnantes : 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 318 km/h, ce qui, même selon les normes actuelles, reste des performances exceptionnelles. Cependant, la 959 était surtout connue pour ses avancées techniques qui allaient façonner presque toutes les voitures modernes. Turbo séquentiel, jantes en magnésium avec surveillance de la pression des pneus, système de transmission intégrale active, réglage automatique de la hauteur de suspension... Comparée à ses concurrentes, c'était un véritable vaisseau spatial ! Au départ, Porsche voulait prouver ses compétences en sport automobile dans le groupe B, mais la série ayant été interdite, la marque a décidé de participer au rallye Paris-Dakar 1986, où elle a non seulement terminé la course, mais aussi décroché la 1re ET la 2e place, un résultat incroyable.

La 959 que nous avons ici était initialement destinée à Hong Kong, mais elle a en fait été immatriculée pour la première fois en Allemagne avant d'être importée en 1997 par le Porsche Centre Hatfield et vendue à son seul propriétaire (qui l'a immatriculée à son nom et au nom de son entreprise). D'après le propriétaire, il avait à l'époque examiné toutes les dernières supercars, mais certaines étant trop compromettantes, lui et sa famille ont décidé que la 959 était celle qui leur convenait, la décision a donc été prise et le reste appartient à l'histoire.

Tout au long de sa possession, elle a été utilisée avec parcimonie, uniquement pour des occasions spéciales. En 2021, le propriétaire nous a été recommandé par un client de longue date, car la 959 avait un problème avec sa pompe de servofrein et, après avoir visité deux centres Porsche, le diagnostic n'avait pas pu être établi. Ayant déjà entretenu plusieurs 959, nous avons pu résoudre le problème rapidement, et elle a pu reprendre la route. Le propriétaire étant ravi, notre directeur technique Ollie Preston et lui ont élaboré un plan pour réviser entièrement la 959 afin de la remettre en parfait état. Plus de 60 000 £ ont été dépensées à cette occasion (travaux comprenant une révision complète, la révision des amortisseurs avant et arrière, le remplacement de l'embrayage, ainsi que toute une série d'autres interventions). Lors de la vente, nous effectuerons également la prochaine révision.

Au cours de nos 25 années d'existence, nous avons eu le plaisir de nous occuper de plusieurs 959, y compris des prototypes ! Nous disposons de certains des meilleurs ingénieurs 959 au monde pour aider le nouveau propriétaire dans son achat et pour l'accompagner dans l'avenir. Avec si peu de 959 « prêtes à l'emploi » et, surtout, d'origine, c'est un réel plaisir de penser que le prochain propriétaire pourra profiter régulièrement de celle-ci et ajouter à son histoire.

Vous pouvez désormais le voir dans notre showroom récemment rénové. Veuillez contacter un membre de l'équipe commerciale pour plus de détails.