Lancée juste avant la récession mondiale et avec une courte période de production de six ans, la 964 est relativement rare. Alors que les ventes de Porsche en Amérique du Nord ont totalisé plus de 30 000 voitures en 1986, la production de 1993 est tombée à seulement 3 700 voitures. Par conséquent, les excellentes 964 sont difficiles à trouver et très recherchées par les passionnés et les collectionneurs qui recherchent l'expérience quintessentielle de la 911 à refroidissement par air, mais qui veulent des performances supérieures à 250 km/h, l'ABS et des niveaux de convivialité modernes.
En plus des trois styles de carrosserie traditionnels (coupé, cabriolet et targa), la 964 était également disponible avec deux options supplémentaires qui augmentaient considérablement les possibilités offertes aux acheteurs de 911. La transmission intégrale était l'une d'entre elles, tandis qu'une transmission automatique à 4 vitesses avec fonction de contrôle manuel était également proposée sur les voitures à traction arrière. Plusieurs variantes en édition limitée ont également fait leur apparition, notamment l'America RS, la Speedster et l'America Roadster.
L'America Roadster était un modèle produit en série limitée à 250 exemplaires pour le marché nord-américain et se distinguait par ses ailes élargies Turbo, sa suspension, ses freins et ses roues. Sur le marché européen, une voiture présentant presque les mêmes caractéristiques était proposée, mais elle ne portait pas le nom d'America Roadster et n'était pas équipée du pack de suppression des sièges arrière, qui était monté de série sur les America Roadsters.
Dans les années 1990, les Porsche étaient disponibles avec beaucoup moins d'options, et cette voiture faisait partie des rares modèles à bénéficier d'une liste d'options assez importante, notamment un intérieur en cuir rouge Can Can. La voiture était également équipée de cuir souple, d'un tapis de coffre en velours dévié rouge (normalement noir quelle que soit la couleur de l'intérieur), d'un différentiel à glissement limité, de sièges électriques, d'un régulateur de vitesse, d'un lecteur CD et d'enjoliveurs avec le logo Porsche.
La voiture a été vendue neuve par Braman Motorcars à West Palm Beach, en Floride. Elle a été bien entretenue et choyée tout au long de sa vie, ayant parcouru 50 000 miles depuis sa mise en circulation. Elle est très bien conservée et n'a subi aucune modification, jusqu'à la radio d'origine, qui a été reconstruite (ces appareils tombaient généralement en panne après seulement quelques années). La voiture est vendue avec ses manuels, ses outils et son compresseur.
Poursuivre la lecture