Outre sa carrosserie d'une beauté unique, le pack « Turbo-Look » offrait surtout des atouts techniques qui ont valu à la Porsche WTL fabriquée en usine le meilleur système de freinage du monde automobile, reconnu à l'époque. De plus, la « WTL » a également été équipée du châssis de la Turbo...
Avoir dans son garage l'une des 702 Porsche 964 Carrera 2 cabriolets WTL n'est certainement pas une erreur, quel que soit le type d'utilisateur.
Le collectionneur, tout comme le conducteur de cette beauté, profite à tous égards de ce que promet une 964. Au cours des dernières années, elle est devenue l'une des Porsche les plus recherchées de l'ère des moteurs refroidis par air. Des entreprises telles que Singer, Kaege, Ruf, etc. contribuent à la rareté du marché, car elles achètent activement les 964 disponibles dans le monde entier afin de pouvoir garantir leurs « backdates » dans un avenir lointain. Même si tous les véhicules achetés ne se prêtent pas à une reconstruction par les entreprises susmentionnées, ils conviennent très bien à une restauration plus ou moins complète pour retrouver leur état d'origine et garantissent ainsi l'emploi constant des spécialistes pour les années à venir. Cette pénurie persistante due à l'achat et au stockage de véhicules maintiendra à long terme les prix élevés sur le marché mondial des 964. De plus, les modèles reconstruits ne seront remis en circulation qu'au compte-gouttes et contribueront très certainement à maintenir des prix élevés et stables.
La décision de « retourner » et de reconstruire une Porsche 964 en 2026 a des conséquences économiques complètement différentes de celles d'il y a environ 15 ans. À commencer par le prix d'achat minimum d'une base rentable, qui coûte aujourd'hui 4 à 5 fois plus cher qu'il n'y a pas si longtemps. Ce multiplicateur peut également être appliqué en toute confiance à toutes les pièces de rechange nécessaires... Sans entrer dans les détails, on peut retenir un fait incontestable : pour une 964 en très bon état, il faut aujourd'hui débourser des sommes qui atteignent largement les six chiffres.
La conséquence logique est que les bonnes 964 resteront rares et chères dans un avenir lointain, à condition qu'elles remplissent certaines conditions. Ces attributs ont toujours été un sujet important, mais ils le sont aujourd'hui plus que jamais !
Ce qui signifie « emplacement, emplacement, emplacement » dans l'immobilier a le même effet chez Porsche : absence d'accident, origine, historique, état, kilométrage, modèle, combinaison de couleurs, nombre d'exemplaires construits... autant de critères à prendre impérativement en compte dans la situation actuelle du marché.
L'amère leçon tirée de l'expérience des dernières années : toutes les 964 ne valent pas forcément leur prix...
À propos de notre WTL-Carrera 2 Cabriolet
Le véhicule est présenté dans la galerie de photos avec un jeu de roues 17J Cup1 et un châssis de série, ainsi qu'avec un jeu de roues 18J et un châssis sport H&R.
Le futur acheteur peut choisir le jeu de roues et le châssis avec lesquels la WTL Cabriolet sera livrée. Nous transformons le véhicule gratuitement et le livrons avec un contrôle technique, un contrôle antipollution et une immatriculation H (sur demande) à jour.
La dernière inspection complète a eu lieu en mars 2024, à 98 200 km (il y a 400 km).
Le carnet d'entretien d'origine contient 21 (vingt-et-un, ce n'est pas une faute de frappe) entretiens et services après-vente depuis la livraison.
Le véhicule ne présente aucun retard d'entretien lors de sa livraison par nos soins et est immédiatement prêt à l'emploi. Nous remettons la Porsche avec une inspection récente, un nouveau contrôle technique et un nouveau contrôle des gaz d'échappement à son prochain propriétaire, que nous félicitons d'ores et déjà pour cette magnifique acquisition.
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Votre équipe dls