Le véhicule de base a été restauré et modifié par nos soins en 2014, puis a fait l'objet d'une restauration technique complexe.
Dans le cadre de la restauration, les options suivantes ont été ajoutées ou des modifications ont été apportées :
Carrosserie :
Prises d'air à la place des phares antibrouillard
Séparateur avant comme RS 3,8 Style
Arceau mat dans la couleur de la voiture
Rétroviseurs Cup
Châssis :
Châssis H&R Clubsport avec réglage individuel « Gentlemen Driver »
Système de freinage Turbo / RS
Intérieur :
Sièges Recaro Pole Position
Volant spécial Porsche Motorsport
Tableau de bord personnalisé avec compte-tours tourné
Moteur :
Kit de révision moteur II avec augmentation de puissance de 3,6 litres à 285 ch
Dans le cadre de la restauration, les composants suivants ont été entièrement révisés :
Entretien 40 000 km (bien sûr)
Feux / phares
Chauffage
Tableau de bord
Révision de la transmission / de la propulsion
Système d'alimentation en carburant
Système d'huile
Kit de révision moteur II
Châssis
Système de freinage
Toutes nos 964 sont restaurées selon des normes définies.
Nous commençons par vérifier l'état initial de chaque véhicule. Ce contrôle comprend les étapes suivantes :
Nettoyage approfondi de l'extérieur et de l'intérieur
Contrôle visuel de la peinture
Contrôle visuel de la carrosserie
Contrôle visuel de l'intérieur
Contrôle du fonctionnement de tous les composants tels que la climatisation/le chauffage, l'éclairage, les appareils de commande, etc.
Essai routier
Contrôle visuel du châssis / des freins / du moteur
La deuxième étape consiste en un nettoyage cryogénique. Cela comprend :
le démontage de tous les revêtements du soubassement
le démontage du masque avant, du revêtement arrière et des revêtements de bas de caisse
le démontage de tous les éléments d'éclairage
Démontage, nettoyage et stockage de tous les revêtements démontés
Vidange de l'huile moteur, de l'huile de transmission, du liquide de lave-glace et du liquide de frein
Démontage du moteur et de la boîte de vitesses
Transport vers le nettoyage cryogénique
Nettoyage cryogénique du dessous de caisse, de l'avant, de l'arrière et du compartiment moteur
Après le nettoyage à la glace carbonique, déterminer l'étendue de la restauration :
Nouveau contrôle visuel du dessous de caisse pour détecter la corrosion et les dommages
Détermination de l'étendue des travaux de carrosserie
Contrôle des composants du châssis
Contrôle de toutes les conduites (freins, carburant, huile, etc.)
Démontage du réservoir d'huile, du refroidisseur d'huile et de toutes les conduites d'huile (les conduites sont généralement remplacées)
Les composants du châssis et des freins sont généralement révisés ou remplacés
La préparation des travaux de peinture peut maintenant commencer :
Démontage des pièces nécessaires à la peinture de réparation
Les différents modules sont maintenant acheminés vers les ateliers correspondants :
la carrosserie à la carrosserie / au peintre
Intérieur à la sellerie (sièges et habillages à remettre en état)
Tableau de bord pour révision
Révision des composants électroniques en fonction des défauts
Révision complète du moteur et de la boîte de vitesses dans l'atelier 1
Pendant que la carrosserie et l'intérieur sont en cours de traitement, le moteur et la transmission sont révisés. La révision comprend généralement :
Moteur :
Manufacture 964 Pack de révision I
Contrôle visuel et contrôle de perte de pression
Démontage du moteur jusqu'aux carters d'arbre à cames, nettoyage de toutes les pièces
Remplacement systématique des pièces d'usure telles que l'embrayage, etc.
Remplacer les accessoires tels que le démarreur, l'alternateur
Réviser le distributeur d'allumage, le remplacer si nécessaire
Vérifier le bon fonctionnement des pièces rapportées, les remplacer si nécessaire
Décaper la peinture du capot moteur, le sabler et le revêtir d'une peinture en poudre (les pièces endommagées sont remplacées et traitées de la même manière)
Toutes les pièces galvanisées sont regalanisées (comme d'origine).
Contrôler le système d'échappement, le remplacer si nécessaire
Assembler le moteur, le compléter pour le montage
Manufacture 964 Kit de révision II
Démontage complet du moteur, nettoyage de toutes les pièces
Contrôler le carter, le mesurer, le traiter si nécessaire, remplacer les goujons cylindriques si nécessaire
Contrôler le vilebrequin, le mesurer, le polir, le remplacer si nécessaire
Contrôler les bielles, les mesurer, les anguler, remplacer les roulements
Contrôler le mécanisme de soupapes, l'arbre intermédiaire, les chaînes de distribution, etc., les mesurer, remplacer les pièces usées
Vérifier les arbres à cames, les culbuteurs, les axes de culbuteurs, etc., les mesurer et les remplacer si nécessaire
Réviser complètement les culasses
Contrôler et mesurer les pistons et les cylindres, les remplacer dans la plupart des cas
Contrôler et mesurer le carter d'arbre à cames, le carter de chaîne, etc. et les usiner/remplacer si nécessaire
Monter le carter (en général, tous les roulements, joints, etc. sont remplacés)
Remplacer généralement les pièces d'usure telles que l'embrayage, etc.
Remplacer les accessoires tels que le démarreur, l'alternateur
Réviser le distributeur d'allumage, le remplacer si nécessaire
Vérifier le bon fonctionnement des pièces rapportées, les remplacer si nécessaire
Décaper la peinture du capot moteur, le sabler et le revêtir d'une peinture en poudre (les pièces endommagées sont remplacées et traitées de la même manière)
Toutes les pièces galvanisées sont regalanisées (comme d'origine).
Contrôler le système d'échappement, le remplacer si nécessaire
Assembler le moteur, le compléter pour le montage
Boîte de vitesses :
Après contrôle visuel de l'étanchéité, sabler et démonter
Contrôler les pièces d'usure, les remplacer si nécessaire
Sur les véhicules à quatre roues motrices, contrôler l'étanchéité et le fonctionnement du différentiel avant et de la chaîne cinématique, remplacer les pièces usées ou réviser les composants si nécessaire
Une fois les différents travaux terminés, le montage est effectué dans l'usine 1 ou 2, en fonction de la capacité, selon les étapes suivantes :
Monter le châssis / les freins (composants révisés ou neufs)
Monter le système de refroidissement d'huile (tous les tuyaux/flexibles sont neufs)
Compléter la carrosserie avec de nouveaux joints et bourrelets (portes, capots, baguettes décoratives, etc.)
Monter l'éclairage et vérifier son fonctionnement
Monter un nouveau jeu de tapis et, si nécessaire, un nouveau ciel de toit
Installer les vitres
Monter l'intérieur
Installer le moteur et la boîte de vitesses, mise en service
Monter les roues (jantes décapées, revêtement par poudre, pneus neufs)
Mesurer le véhicule (régler la hauteur, la charge par roue, la voie, le carrossage, etc.)
Essai routier / Vérification de toutes les fonctions / Contrôle qualité
Présentation pour le contrôle technique, le cas échéant, enregistrement des personnalisations
Inspection avant livraison
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1989 
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