Avec le numéro de châssis 124, il s'agit d'un des tout premiers exemplaires des 500 véhicules initialement prévus. En raison de la forte demande, ce chiffre est finalement passé, d'après nos recherches, à 1 930 RS de base.
Basée sur la voiture de course 964 Carrera Cup et s'inscrivant dans la lignée des modèles légendaires 2.7, 3.0 RS et RSR, la 964 Carrera RS est équipée d'une version révisée du moteur standard et a incarné pour la première fois depuis le début des années 70 la philosophie sportive pure et sans compromis du constructeur, la RS !
Dans l'ensemble, plus intense, plus brute et plus impressionnante que les 964 standard, sa puissance a été portée à 260 ch. Associée à un volant moteur léger couplé à la boîte de vitesses G50/10 aux rapports plus courts, à un différentiel à glissement limité asymétrique et à une synchronisation en acier, la Carrera RS offre une sensation de conduite incomparable, encore aujourd’hui. Dans cette version allégée, avec un minimum de concessions aux réglementations d'homologation routière (le réservoir de liquide lave-glace doit être présent, il ne contient donc qu'un litre), aucun véhicule ne devrait plus être fabriqué aujourd'hui. De plus, un système de suspension orienté piste a été installé, avec une garde au sol abaissée de 40 mm, des ressorts et des amortisseurs plus rigides, ainsi que des barres stabilisatrices réglables, le tout sans direction assistée.
En conséquence, l'habitacle, y compris les sièges baquets sport Recaro, garantit l'austérité de cette voiture de course. Dès que l'on prend place, les poils de la nuque se hérissent et tous les sens se concentrent sur l'essentiel : la sensation pure de la course automobile. La console centrale, avec son levier de vitesses court et ses instruments rétroéclairés utilisant la technologie de rétroéclairage, où les symboles et les inscriptions n’apparaissent que lorsqu’ils sont nécessaires à l’information du conducteur, attire immédiatement le regard. Rien ne doit perturber la concentration et l’attention portée à l’essentiel, à la vocation première de la voiture, à la conduite et au plaisir qui en découle.
Le couvercle du coffre a été fabriqué en aluminium et le châssis soudé par points. Les jantes de la 964 Carrera RS sont en magnésium, le verre des portes et de la lunette arrière est plus fin. La Carrera RS est ainsi environ 130 kg plus légère que le modèle Carrera 2.
- Sans accident
- 2 mains
- Sièges : 2
- Portes : 2
- Pays de livraison : Allemagne
- Couleur : rouge indien
- Intérieur : noir
Équipement spécial :
- Sièges baquets tricolores dans les tons de gris
- Différentiel à blocage
- Jeu de jantes en magnésium 7,5 & 9 x 17 pouces
- Ceintures de sécurité et sangles de porte rouge indien
- Arceau de sécurité mat peint dans la couleur de la carrosserie
- Pas d'utilisation sur circuit
- Pièce de collection incontournable
- Pas de retouches de peinture
- Documentation complète
La vente s'effectue pour le compte du client
Nous nous ferons un plaisir de vous proposer une offre de financement à des conditions avantageuses.
Reprise de votre véhicule possible.
Les informations fournies sur Internet sont des descriptions non contraignantes et ne constituent pas des caractéristiques garanties. Le vendeur décline toute responsabilité en cas d'erreurs, de fautes de saisie ou de problèmes de transmission des données. Sous réserve de modifications et de vente préalable.
1992 
1992 
1992 
