Porsche 964 Turbo 3.6

2. Moteur plus grand et plus puissant

• Turbo 3.3 : moteur 3,3 litres dérivé de l'architecture 930
• Turbo 3.6 : unité agrandie de 3,6 litres basée sur le M64 (360 ch)

Le 3.6 offre un couple nettement plus puissant à moyen régime, une meilleure réponse de l'accélérateur et une puissance globale plus élevée. Il est largement considéré comme la 911 à turbo unique la plus viscérale et la « dernière véritable brute ».

3. Évolution finale de la configuration classique
La 964 Turbo 3.6 représente :

• Propulsion arrière uniquement
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
• Aucune aide à la conduite hormis l'ABS
• Différentiel mécanique à blocage à 40 %

Il s'agit du dernier modèle traditionnel à propulsion arrière, à carrosserie large et à refroidissement par air avant que Porsche ne passe à la Porsche 993 Turbo, plus raffinée, qui a introduit les doubles turbos et la transmission intégrale.
Pour de nombreux collectionneurs, la 964 Turbo 3.6 est l'expression ultime de la formule classique de la 911 à turbocompresseur.

Spécifications de cet exemplaire
Cette voiture de 1994 est un modèle destiné au marché allemand, de couleur rouge Guards Red, avec un intérieur entièrement revêtu de cuir.
Les options d'usine comprennent :

• Différentiel à glissement limité à 40 % (220)
• Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (G50/52)
• Sièges électriques confort (gauche et droit)
• Sièges chauffants (les deux sièges)
• Intérieur entièrement en cuir, y compris les sièges arrière
• Toit ouvrant électrique
• Climatisation
• Airbags (conducteur et passager)
• Essuie-glace arrière
• Lave-phares
• Ordinateur de bord
• Direction assistée
• Radio CD London RDM 42
• Système antivol
• Batterie plus puissante

La combinaison de sièges confortables, d'un intérieur entièrement en cuir et d'un toit ouvrant rend ce modèle particulièrement pratique tout en conservant ses performances brutes.

Importance pour les collectionneurs
La 964 Turbo 3.6 occupe une place unique dans l'histoire de Porsche :

• Dernière 911 Turbo à simple turbo et à traction arrière
• Production limitée à deux ans
• Boîte manuelle uniquement
• Moteur 3,6 litres à couple élevé
• De plus en plus considérée comme l'un des modèles à refroidissement par air les plus intéressants en termes d'investissement

La valeur de la 3.6 a toujours surpassé celle de la Turbo 3.3, reflétant sa rareté et son statut parmi les collectionneurs sérieux.

Il ne s'agit pas simplement d'une autre 964 Turbo, mais de la dernière et la plus désirable des versions de la classique 911 à traction arrière et turbocompresseur. Une voiture qui allie importance historique et intensité de conduite sans compromis.