Porsche 968 Club Sport

Le véhicule en détail

Châssis n° WP0ZZZ96ZPS815354

Lancée en 1993, la Porsche 968 Club Sport incarnait l'expression la plus aboutie de la plateforme Porsche à moteur avant et boîte-pont à quatre cylindres. Conçue pour les conducteurs en quête d'un engagement maximal, la Club Sport a supprimé les équipements de confort au profit d'un poids réduit et d'une simplicité mécanique. Proposée exclusivement en version coupé et produite pendant seulement trois ans, la 968 Club Sport reste l'une des Porsche les plus convoitées de l'ère des boîtes-ponts, avec une production totale limitée à 1 538 exemplaires.

La puissance provenait de l'un des plus gros moteurs quatre cylindres jamais construits, d'une cylindrée de 2 990 cm3, équipé d'une culasse à 16 soupapes et du système de distribution variable VarioCam de Porsche. La puissance était de 240 chevaux et le couple de 225 lb-pi. Environ 200 livres plus légère qu'une 968 standard, la Club Sport était équipée de sièges baquets Recaro, d'une banquette arrière supprimée, d'une insonorisation réduite et d'une suspension plus ferme avec une hauteur de caisse abaissée de 20 mm. Même le nom du modèle reflétait les nuances du marché, Porsche ayant adopté la désignation « 968 » à la demande de son distributeur japonais, ce qui fait de cet exemplaire, vendu neuf au Japon, une représentation particulièrement appropriée de l'histoire de la Club Sport !

Avec sa finition noire non métallisée et ses jantes Cup 1 de 17 pouces, cette 968 Club Sport incarne le dernier et le plus pur coupé à transmission transaxle de Porsche. Parmi les autres mesures d'allègement de cette voiture, on peut citer la suppression de la radio, tandis que les équipements actuels comprennent la climatisation et les vitres électriques. L'extérieur a été repeint dans sa teinte d'origine, noir non métallisé, par le précédent propriétaire.

Son rapport Car VX révèle une première immatriculation en mai 1993 avec des inspections effectuées dans l'île avant sa vente en juillet 2016 avec 54 220 kilomètres au compteur. On pense qu'elle a ensuite passé quelque temps en France avant d'être importée aux États-Unis en 2019. Proposée avec 58 548 kilomètres au compteur au moment de la mise en catalogue, cette 968 est également accompagnée d'un rapport CARFAX et de la documentation d'entretien.

Plus récemment, alors qu'il appartenait à son propriétaire actuel, ce 968 Club Sport a été examiné par les experts de DAS Sport. Les factures archivées montrent que l'équipe de DAS Sport a effectué un entretien complet à 58 411 km (36 295 mi) avec une nouvelle pompe à eau, une nouvelle courroie de distribution, un nouveau thermostat et une nouvelle purge du système de refroidissement. De plus, la voiture a reçu une nouvelle huile moteur Motul avec de nouveaux filtres et courroies d'entraînement externes, un nouveau liquide de transmission, une vidange complète du liquide de frein avec du nouveau liquide ATE Typ 200, un alignement et un équilibrage des roues, ainsi que de nouveaux roulements de roue avant, le tout pour un coût total d'un peu plus de 10 000 dollars. Ayant récemment fêté son 30e anniversaire, cette 968 Club Sport est une perle rare aux États-Unis. Avec moins de 150 kilomètres parcourus depuis une révision complète à cinq chiffres chez DAS Sport, elle constitue un exemple convaincant et bien entretenu du coupé à transmission transaxle le plus performant de Porsche.