Porsche 968 Club Sport

Le véhicule en détail

La version CS a été développée comme une évolution plus légère et plus ciblée de la 968, mettant davantage l'accent sur les performances de conduite. De série, les voitures étaient livrées sans climatisation, sans vitres électriques ni radio — bien que ces options, comme on le voit sur cet exemplaire, puissent tout de même être demandées. Elles étaient également homologuées en version deux places et pouvaient être équipées de sièges baquets. Tous les modèles CS étaient équipés de jantes Cup 1 de 17 pouces.
L'historique de cette voiture est entièrement documenté depuis sa mise en circulation, y compris la facture d'achat d'origine. Elle a été livrée à Barcelone en avril 1994 (bien qu'elle ait été produite en février 1993 — des années économiquement difficiles en Espagne, ce qui signifie que les modèles spéciaux comme celui-ci mettaient souvent du temps à se vendre).
Cela signifie que la voiture a passé environ un an chez le concessionnaire avant que sa première propriétaire ne la réserve en janvier 1994. Elle a demandé un changement de couleur avant la livraison : initialement noire, la voiture a été repeinte chez le concessionnaire Porsche officiel de la Zona Franca en Amaranth Violet, une couleur d'usine disponible pour la 968 à l'époque. Le coût de la repeinture était considérable, équivalant à environ un demi-million de pesetas.
La voiture est restée à Gérone jusqu'en 2016. Après une brève période de possession, elle a été transférée à Madrid, où elle a été acquise par un passionné de Porsche bien connu, spécialisé dans les modèles à moteur avant. Il a effectué un entretien de la courroie de distribution avant que la voiture ne soit acquise en 2021 par son propriétaire actuel, un associé de Taredblau. Depuis lors, elle a été conservée dans un garage privé, toujours sous une housse et équipée d'un chargeur de batterie.