Porsche 981 Boxster GTS

Le véhicule en détail

Rouler à ciel ouvert offre une expérience de conduite épurée. Les virages avec la capote ouverte se transforment en une interaction intense entre le véhicule et le conducteur, qui reste gravée dans la mémoire.

Le concept de moteur central de la Boxster est incroyablement équilibré, avec une répartition du poids proche de 50/50, associée à un centre de gravité extrêmement bas et à un faible porte-à-faux arrière. Sur la 981 GTS, cet équilibre est encore renforcé par le Porsche Torque Vectoring (PTV).

Une intervention ciblée sur le frein de la roue arrière intérieure au virage génère un couple de lacet supplémentaire qui facilite l’entrée en virage et réduit l’effort de braquage nécessaire. Le différentiel à glissement limité mécanique augmente la transmission de puissance à la roue arrière extérieure au virage et améliore la traction lors de l’accélération en sortie de virage. Dans le même temps, cela réduit la tendance au patinage de la roue intérieure au virage, qui est alors déchargée.

Le résultat ? Un comportement routier incroyablement équilibré, avec une grande précision en virage et une traction stable en sortie de virage, sans pour autant perdre l'agilité typique des véhicules à moteur central.