La Porsche Boxster (type 986) a joué un rôle crucial pour Porsche à l'époque. Avec la disparition des modèles 968 et 928 après de nombreuses années de service, la 911 (993) était le seul modèle à générer du volume. Le lancement de la 986 Boxster était une décision stratégique : il visait à reconquérir les passionnés, à élargir la clientèle et à redynamiser une marque confrontée à des défis. On a tendance à l'oublier, mais au milieu des années 90, Porsche n'était pas encore l'entreprise qu'elle est aujourd'hui.
En 1996, avant le lancement de la nouvelle 911 (996), Porsche a présenté son nouveau modèle « baby ». Alors que tout le monde s'attendait à un six cylindres à plat refroidi par air, la Boxster est devenue la première voiture de route Porsche à adopter le refroidissement par eau – un crime pour les puristes de Porsche à l'époque ! Et pourtant... quel succès !
Le résultat était un véhicule efficace et abordable. Entre 1996 et 2004, environ 100 000 unités ont été vendues, un chiffre jamais atteint auparavant par Porsche. Ce fut un énorme succès.
Aujourd'hui, elle est pleinement reconnue comme une véritable Porsche et, croyez-moi, elle est parfois même plus agréable à conduire qu'une 911 ! Après tout, dans la Boxster, le moteur est exactement là où il doit être.
C'est une excellente voiture youngtimer pour les escapades du week-end grâce à ses deux coffres spacieux, ou simplement pour profiter d'une balade dominicale matinale pour aller chercher du pain frais.
Notre exemplaire est magnifique, en bon état et très bien équipé. L'intérieur est remarquablement bien conservé pour son âge, sans grincements ni plastiques endommagés.
Sous la capote bleue se trouve le moteur le plus recherché proposé dans la Boxster à l'époque : le six cylindres à plat de 3,2 litres développant 252 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Les sièges en cuir bleu sont semi-électriques et chauffants, le pommeau du levier de vitesses et le levier du frein à main sont garnis de cuir, la voiture est équipée d'une climatisation automatique, de la radio Porsche Becker d'origine avec CD et navigation, d'un ordinateur de bord et de phares Litronic. Vous trouverez ci-dessous la liste complète des options Porsche officielles pour ce véhicule :
Options d'usine :
008 986 S cylindrée de 3,2 litres
016 Pack d'options standard
071 Modèle européen
139 Siège gauche chauffant
197 Batterie plus puissante
198 Démarreur 1,7 kW
211 Support de plaque d'immatriculation version 3
219 Différentiel
271 Rétroviseur conducteur asphérique, réglable électriquement et chauffant
273 Rétroviseur passager à réglage électrique et chauffant
274 Miroir de courtoisie éclairé
288 Système de lave-phares
321 Radio Porsche CR22
340 Siège droit chauffant
369 Siège gauche standard
370 Siège droit standard
413 Jantes 18 pouces Turbo-Look
421 Compartiment de rangement à l'avant
436 Volant à trois branches avec airbag
439 Capote électrique
441 Pré-équipement radio
465 Feu antibrouillard arrière gauche
480 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
488 Inscriptions en allemand
499 Version allemande
534 Système d'alarme
539 Réglage mécanique de la hauteur du siège gauche
540 Réglage mécanique de la hauteur du siège droit
551 Déflecteur d'air
562 Airbags conducteur et passager
563 Airbags latéraux
566 Phares antibrouillard avant blancs
568 Pare-brise sans bande supérieure foncée
571 Filtre à charbon actif
573 Climatisation
581 Console centrale avant
584 Boîte de rangement
601 Phares Litronic
602 Troisième feu stop
620 Accélérateur électronique
651 Vitres électriques
657 Direction assistée
661 Programme de contrôle des émissions
692 Changeur de CD Porsche
981 Intérieur cuir sans revêtement des sièges
983 Sièges avant en cuir
X70 Seuils de porte en acier inoxydable avec logo
Vous savez désormais tout. Je me réjouis de vous accueillir dans notre garage afin que vous puissiez voir et essayer la voiture en personne !
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