Il est difficile de qualifier une voiture à 200 000 dollars de bonne affaire, mais compte tenu de ses performances, la Porsche Turbo l'est bel et bien. La combinaison de sa transmission à double embrayage, de son système de traction intégrale et, bien sûr, de son moteur 6 cylindres à plat biturbo de 540 ch lui confère des performances qui rivalisent avec celles de voitures coûtant dix fois plus cher. Avec un temps de 2,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, elle se place à un dixième de seconde derrière la Turbo S et la Bugatti Veyron, ce qui fait de la Turbo une véritable aubaine en comparaison. Et en tant que modèle 911 non GT, la Turbo est civilisée, pratique, peut accueillir quatre personnes et est relativement discrète, ce qui renforce encore sa valeur unique en tant que combinaison pratiquement inégalée de performances époustouflantes et de fonctionnalité authentique.
Cette voiture particulière a eu deux propriétaires, a parcouru moins de 1 600 miles et a toujours été dans le nord de la Californie. Le propriétaire actuel l'a achetée comme voiture d'occasion certifiée et la vend afin d'acquérir une Turbo S. La voiture est bien équipée, avec des freins en céramique, des roues Turbo S, un essieu avant relevable, des sièges chauffants, une chaîne stéréo Burmester, des phares LED noirs avec PDLS plus, des cadrans jaunes, Porsche Entry & Drive, aide au changement de voie, volant multifonction chauffant, rétroviseurs extérieurs SportDesign, pack Light Design, toit ouvrant, autocollants 911 Turbo sur les portes, garnitures intérieures en fibre de carbone, commande vocale, écusson Porsche sur les appuie-tête, feux arrière teintés, filet à bagages dans l'espace pour les pieds des passagers et pack fumeur. Son prix de vente conseillé d'origine était de 192 860 $. La voiture est livrée avec les manuels, les outils et le kit de réparation des pneus.
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