La Touring est en excellent état technique et esthétique. Elle n'a pas roulé un seul mètre en hiver et n'a donc jamais été exposée au sel. Elle n'a jamais été conduite en ville ni utilisée pour de courts trajets. Récemment, la voiture a subi un nouveau contrôle technique général auprès du TÜV allemand, qui n'a révélé aucun défaut. Cette Touring n'a bien sûr jamais été accidentée.
Son kilométrage est bien documenté et a été principalement parcouru sur des routes de campagne au Portugal. Elle a également participé à douze Gentlemen's Trackdays à Estoril, Braga, Portimao et à l'Ascari Driving Resort.
À 31 000 km, la voiture a reçu un nouveau moteur de remplacement au Porsche Center Berlin Franklinstraße à la suite d'une panne moteur due à un mauvais changement de vitesse. Ce Porsche Center dispose de la certification GT spéciale pour effectuer de manière professionnelle tous les travaux sur les véhicules du département GT de Porsche. Par mesure de précaution, une nouvelle transmission a également été installée lors du remplacement du moteur. L'ensemble de la transmission a donc été renouvelé afin de pouvoir envisager l'avenir sans aucun souci.
Cela en fait la voiture de collection idéale. En raison de son kilométrage relativement élevé, elle n'est plus candidate à figurer dans un musée, même si son état impeccable ne laisse pas deviner son kilométrage. Elle peut donc être utilisée sans remords, tout en permettant d'économiser du kilométrage sur les autres voitures de la collection. Et ce, avec une voiture presque aussi rare que la Porsche 911 R, construite à 991 exemplaires.
Dans l'ensemble, cette Porsche 991 GT3 Touring ne laisse rien à désirer. Les transformations ne dénaturent pas son caractère et n'en font pas une pure voiture de circuit. Il s'agit plutôt d'un développement logique et d'une accentuation de ses points forts : un son à tomber par terre, une adhérence suffisante pour vos sorties occasionnelles sur circuit, une apparence séduisante.
Dans le détail, les travaux suivants ont été effectués :
Extérieur
Au fil des ans, la voiture a été transformée visuellement et techniquement pour devenir la Porsche 991 GT3 Touring parfaite pour son propriétaire.
Deux jeux de roues sont inclus avec la Touring : ses roues d'origine, revêtues d'un revêtement en poudre Satin Aurum Metallic, et les roues Manthey en magnésium actuellement montées, de couleur or, avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, fabriquées sur commande par BBS.
Intérieur
Les amateurs de sièges baquets avec harnais à six points et arceaux de sécurité ont été déçus par la 991 GT3 Touring. Il n'était pas possible de commander une Touring avec ce type d'équipement. C'est pourquoi un arceau de sécurité boulonné, revêtu d'un revêtement en poudre RAL 1028 « Melon Yellow » de GMG Racing, a été installé en tant qu'amélioration. Il n'y a pas de traverse derrière le dossier, de sorte que cet espace peut toujours être utilisé pour les sacs de voyage. La barre elle-même peut être retirée sans laisser de traces. Non illustrée dans la voiture.
Ses sièges sport confort d'origine ont cédé la place à des sièges baquets chauffants et rabattables avec des harnais Takata à six points verts. Ils sont montés sur des sous-plaques, également de GMG Racing. (non représenté dans la voiture) Cela est nécessaire car la GT3 Touring, contrairement à la GT3 et à la GT3 RS, ne prévoit pas le montage de harnais à six points. Les deux accents de couleur offrent un joli contraste avec l'intérieur de la Touring. Celui-ci est par ailleurs en cuir noir classique, sans Alcantara.
Moteur, freins et suspension
Le système d'échappement a été amélioré avec un échappement Akrapovic en titane et des tuyaux d'échappement assortis. Il permet de gagner 4,7 kg par rapport à l'échappement d'origine et offre également un couple supplémentaire de 15,2 Nm et un peu moins de 9 ch à 4 400 tr/min.
Une suspension spécialement développée par Manthey en collaboration avec KW pour la Porsche 991 GT3, associée à des roues plus légères, a permis d'améliorer encore la maniabilité. Elle offre plus de réserves sur circuit tout en garantissant un confort suffisant sur route. Les silentblocs plus durs ont donc été délibérément omis. Il n'existe probablement qu'une poignée de GT3 Touring dans le monde qui soient équipées de cette suspension.
Les freins ont également été améliorés. Manthey Racing a installé des flexibles en acier tressé et la même combinaison de disques et de plaquettes de frein que celle utilisée dans la Porsche GT3 Cup. Il s'agit de la gamme Zero Failure de PFCbrakes.
Suite au succès de la Porsche 911 R de la génération 991 et aux demandes de plus en plus pressantes pour une GT3 sans aileron, la société basée à Stuttgart a présenté la Porsche 991 GT3 Touring au salon IAA 2017. À proprement parler, il ne s'agit pas d'un modèle à part entière, mais d'une Porsche 911 GT3 avec un pack Touring – sans supplément de prix, soit dit en passant.
Deux éléments ont été considérés comme les principaux objectifs : la suppression de l'aileron arrière en carbone et une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette dernière a été développée spécialement pour la Touring. La partie arrière a été équipée d'un spoiler arrière à déploiement automatique avec un volet Gurney à son extrémité. Cette astuce la rend presque impossible à distinguer d'une Carrera S « ordinaire » pour le profane.
D'une part, Porsche présentait la GT3 Touring comme la super voiture de sport parfaite pour les connaisseurs. Une conduite analogique incomparable avec un moteur tournant jusqu'à 9 000 tr/min, développant 500 ch et couplé à une boîte de vitesses manuelle. D'autre part, la Touring pouvait également être considérée comme la réponse de Porsche au marché hautement spéculatif de la 911 R. Contrairement à la R, cependant, la Touring n'était soumise à aucune restriction. Néanmoins, avec un total de 1 087 modèles vendus, elle est presque aussi rare que la 911 R, qui a été construite à 991 exemplaires. Cela devrait rendre la Touring encore plus intéressante à acquérir.
Elle est disponible pour une visite au Porsche Service Center Coimbra, au Portugal. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.
2018 
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