Historique :
Année de construction 2019, première immatriculation américaine en Floride
1 ancien propriétaire aux États-Unis
1 propriétaire précédent en Allemagne (immatriculation journalière du concessionnaire allemand où le véhicule a été acheté afin qu'il obtienne des papiers allemands)
Selon CarFax, le véhicule avait subi des dégâts des eaux avant d'être importé. Après des recherches approfondies, il s'est avéré qu'il se trouvait simplement sur un parking dont la moitié était inondée. Le véhicule était sur la partie sèche. Si vous entrez le numéro d'identification du véhicule (VIN) sur Internet, vous pouvez encore trouver les photos des dégâts aux États-Unis.
Nous n'avons constaté aucun dégât des eaux.
Les défauts suivants ont été réparés après l'achat :
- Ceintures de sécurité défectueuses côté conducteur et passager
- un nouveau boîtier côté conducteur et un nouvel appareil de commande audio.
Le véhicule a bénéficié d'une augmentation de puissance par 9FF Engineering et dispose actuellement du niveau de puissance le plus élevé sans moteur renforcé.
Cela comprend :
- Turbocompresseurs hybrides (850 ch)
-Collecteur d'échappement à haut débit
- un échappement à clapets de 89 mm avec catalyseur HJS Euro 6
-992 Turbo LLK
- Système d'admission 9ff
-Réglage ECU+TCU
-Map Switch (3 cartes) :
-Map 1 : 650 ch (98 octane, faible suralimentation)
-Carte 2 : 750 ch (102 octane – pression de suralimentation croissante 1,6-1,9 bar)
-Carte 3 : 850 ch (30-50 % C85 et 98 ou 102 octane, mélange « E30-50 » – performances maximales sur toute la plage de régime 2,15 bars)
Temps d'accélération sur la carte 3 :
0-100 : 2,8 s
100-200 : 4,8 s
200-250 : 4,2 s
Autres modifications :
Intérieur :
-992 GT3 RS boucles de porte rouges
-Volant Alcantara avec repère rouge à 12 heures
-Palettes de changement de vitesse métalliques GT3 RS
Extérieur :
-Jupe arrière Sport Design montée a posteriori (meilleur refroidissement pour le refroidisseur intermédiaire)
-Bas de caisse GT3
-Ressorts hélicoïdaux H&R + entretoises et vis plus longues.
- Jantes Porsche Sport Design d'origine
ou Vossen VPS-1 (disponibles moyennant un supplément)
-Pneus Continental Contact Sport 7 en 265/30/20 et 325/35/21
-Freins en acier de la 992 Turbo, nouveaux étriers de frein pour VA+HA, disques de frein de 410 mm pour la VA et disques de frein de 380 mm pour la HA. Les étriers de frein ont été peints en noir !
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