Porsche 992 Sport Classic

Le véhicule en détail

La motorisation est tout aussi unique : le moteur boxer six cylindres biturbo de 3,7 litres développe une puissance de 405 kW/550 ch exclusivement sur les roues arrière, ce qui place la 911 Sport Classic entre la 911 Carrera GTS et la 911 Turbo en termes de performances. Le moteur partage un certain nombre de caractéristiques avec la 911 Turbo. La géométrie variable des turbines (VTG) et les soupapes de décharge contribuent à la puissance supérieure délivrée. L'admission d'air spéciale est une caractéristique clé du concept de la 911 Sport Classic : l'air est aspiré par des conduits situés sous le spoiler arrière. C'est pourquoi cette 911 ne dispose pas d'admissions d'air dans les panneaux latéraux arrière comme les modèles Turbo classiques.
Le moteur boxer est couplé à une boîte de vitesses manuelle à sept rapports. La 911 Sport Classic est actuellement la 911 la plus puissante disponible avec une boîte de vitesses manuelle. La transmission dispose d'une fonction auto-blip qui compense les différences de vitesse entre les rapports par une brève augmentation du régime moteur lors des rétrogradages. Le levier de vitesses raccourci assure des changements de vitesse ultra-rapides et une sensation de précision et de clarté. Le système d'échappement sport de série a été spécialement adapté à cette version et offre un son encore plus émotionnel, particulièrement perceptible car Porsche a supprimé une partie de l'isolation intérieure de la voiture.
Le châssis, basé sur celui des 911 Turbo et 911 Carrera GTS, répond aux exigences les plus élevées. Grâce au Porsche Active Suspension Management (PASM), les amortisseurs réagissent à la vitesse de l'éclair aux changements dynamiques. Le PASM est associé de série au châssis sport, qui a été abaissé de 10 millimètres. La 911 Sport Classic est équipée d'une traction arrière, ce qui signifie que la charge sur l'essieu avant est inférieure à celle des modèles à traction intégrale. C'est pourquoi les spécialistes de la suspension chez Porsche ont légèrement abaissé la raideur des ressorts sur l'essieu avant. La direction et la direction de l'essieu arrière ont été spécialement adaptées pour la 911 Sport Classic. Les freins en carbone-céramique (PCCB) font également partie de l'équipement de série. Les étriers de frein sont peints en noir brillant et arborent le logo Porsche blanc.