Lancée fin 1994, la Porsche 911 Carrera de la génération 993 conservait le moteur six cylindres à plat M64 de 3,6 litres de la 964, amélioré avec des poussoirs hydrauliques et un nouvel échappement pour une puissance de 272 ch. Environ 23 000 coupés, 15 500 cabriolets et 4 500 Targa ont été construits, proposés avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique Tiptronic. La 993 a été remplacée par la 996 Carrera en 1998.
La 993 fut la dernière « véritable » 911 à refroidissement par air, alliant un design classique à un confort et des performances modernes. La Carrera de base présentait des lignes plus fluides, des phares ronds, des ailes arrière évasées et un aileron arrière automatique. À l'intérieur, un habitacle de la 964 légèrement révisé offrait des sièges sport, un volant à quatre branches et un tableau de bord à cinq cadrans. Sur le plan mécanique, le six cylindres à plat M64 était doté d’un nouveau bas moteur, de soupapes hydrauliques, de culasses en aluminium résistantes à la chaleur et de deux catalyseurs. Une suspension révisée, comprenant un sous-châssis en aluminium et une configuration arrière à triangles, améliorait la tenue de route et permettait le développement en sport automobile.
Notre voiture a vu le jour au Japon en février 1995. En juin 2008, avec 87 500 km au compteur, elle a été importée en Finlande par Elferklassik et a connu deux propriétaires depuis. La voiture est dans un très bel état d'origine. Elle est équipée d'un aileron arrière de style RS et de jantes Turbo Twist, mais les jantes et l'aileron d'origine de la Cup sont toujours disponibles et peuvent être réinstallés si vous le souhaitez. À 50 052 km, le compteur kilométrique a été remplacé, ce qui est consigné dans le carnet d'entretien qui accompagne toujours la voiture.
La carrosserie Polar Silver se marie à merveille avec l'intérieur en cuir Classic Grey, faisant de cette 911 à refroidissement par air un véritable classique, dernier de sa lignée.
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