Porsche 993 Carrera 4S

Le véhicule en détail

N° de châssis WP0ZZZ99ZVS315543
N° de moteur 63V06606

La 911 Carrera 4S de la génération 993 est depuis longtemps considérée comme l'expression idéale de la dernière ère des Porsche à refroidissement par air. Sa carrosserie Turbo, ses jantes, ses freins et sa suspension de style Turbo, associés au six-cylindres à plat atmosphérique de 3,6 litres de la Carrera, offrent l'équilibre idéal pour ceux qui recherchent une voiture de sport musclée et « à l'ancienne » qui reste adaptée à un usage quotidien occasionnel. Pourtant, pour ceux qui connaissent bien le catalogue Porsche Exclusive de la fin des années 1990, la C4S de série n'était qu'un début. Quelques privilégiés ont imaginé un modèle combinant la carrosserie Turbo S aux spécifications les plus élevées avec un six-cylindres à plat M64/21 de 3,8 litres à aspiration naturelle de 300 chevaux, doté du « Power Kit » offrant la même puissance et la même cylindrée que la Carrera RS — créant ainsi ce que l'on ne peut décrire que comme la Carrera 4S « au n-ième degré ».

Achevée chez Porsche à Zuffenhausen le 14 juillet 1997, en noir non métallisé avec un intérieur en cuir noir, cette Carrera 4S présente pas moins de 16 options X-Code qui figurent sur l’autocollant « Données du véhicule » dans le carnet d’entretien, parmi lesquelles notamment les spoilers avant et arrière Aerokit I (XD1) et Aerokit II (XD2). Associée à des prises d’air avant (X78) et arrière latérales (X79), cette Carrera 4S arbore tous les éléments extérieurs clés de la carrosserie haut de gamme de la Turbo S. Ce look Turbo S virtuel est animé par un kit de puissance de 3,8 litres développant 300 chevaux, portant le code d'option X51, mieux connu sous le nom de Werks Leistung ou WLS. En réalité, ces options combinées ont donné naissance à une bête de course unique, jamais commercialisée aux États-Unis.

Parmi les autres options spéciales X-Code, on trouve des garnitures de tableau de bord en fibre de carbone, un pommeau de levier de vitesses et un frein à main en carbone/aluminium/cuir, des cadrans d'instruments peints en aluminium, des seuils de porte et des sorties d'échappement en acier inoxydable, ainsi qu'un compartiment à CD situé dans la console. Bien qu'elle ne soit plus configurée ainsi, la C4S était à l'origine équipée de jantes et d'enjoliveurs de la couleur de la carrosserie, ce qui lui confère une présence séduisante et sinistre pour ceux qui souhaitent la ramener à son état d'origine. Le reste de sa liste d'options — quelque 24 au total — est consigné dans les archives internes de Porsche au sein du dossier historique.

D'après les tampons figurant dans le carnet d'entretien « Garantie & Wartung », la Carrera 4S a été immatriculée pour la première fois au nom de l'usine Porsche — on pense qu'elle a été construite pour un membre du conseil d'administration de Porsche. Son Fahrzeugbrief d'origine révèle que la voiture a été immatriculée à Stuttgart avant d'être acquise par le propriétaire de Hansaspeed Spedition, une entreprise de logistique basée à Hambourg. Le carnet d'entretien regorge de tampons du Porsche Zentrum Hamburg et, plus tard, après un changement de propriétaire au profit d'Ernst-Joachim Kawallek en décembre 2001, d'entretiens effectués au Porsche Zentrum Hannover. Kawallek était manifestement un propriétaire dévoué de cette C4S rare et spéciale, qu'il a maintenue en excellent état pendant les 16 années suivantes avant de la transmettre à son prochain gardien, Marco Rumph de Zwickau.

Un carnet d'inspection de Classic-Analytics daté de septembre 2017 indique un kilométrage de seulement 115 949 kilomètres (environ 72 000 miles) et note que l'état de la voiture est très bon, avec de légers signes d'usure. Sous la garde de Rumph, la Carrera 4S de 3,8 litres a fait l'objet d'un entretien complet chez von Blittersdorff Sportwagenservice, comprenant le remplacement des bougies d'allumage, une vidange d'huile, une purge du liquide de frein et le remplacement des filtres.

En 2021, cette rare C4S à carrosserie Turbo S a été acquise par le consignateur, qui l'a fait venir aux États-Unis. Elle est aujourd'hui proposée avec 116 530 kilomètres (72 408 miles) au compteur, accompagnée de son carnet d'entretien et de ses dossiers, de ses outils et du rapport de contrôle technique de 2017. Conservée par Porsche depuis sa sortie d'usine pour un usage interne et équipée de pratiquement toutes les options souhaitables, cette Carrera 4S est une perle rare à tous égards. Proposée pour la première fois aux États-Unis et propulsée par son moteur X51 de 3,8 litres à numéros correspondants, indisponible aux États-Unis lors de sa sortie d'usine, elle s'impose comme une expression « au plus haut degré » et hautement collectionnable de la 911 à moteur atmosphérique et refroidissement par air.