La Porsche 993 Targa de 1996 est la dernière génération à refroidissement par air de la 911 et, pour de nombreux passionnés, elle est considérée comme l'une des plus belles générations de 911.
Avec la 993 Targa, Porsche a adopté une approche totalement nouvelle du concept Targa. Contrairement aux précédentes 911 Targa avec leur toit amovible et leur arceau de sécurité fixe, la 993 a introduit un toit coulissant entièrement vitré à commande électrique. Cela a marqué un changement radical dans le langage stylistique. La barre Targa brossée traditionnelle a disparu, remplacée par une ligne de toit lisse et ininterrompue qui s'intègre parfaitement à la lunette arrière. Le résultat est une silhouette plus moderne et élégante, tout en offrant la sensation de conduite à ciel ouvert qui rend la Targa si appréciée des passionnés.
Le grand panneau vitré coulisse électriquement sous la lunette arrière, inondant l'habitacle de lumière lorsqu'il est fermé et offrant une expérience de conduite ouverte et aérée lorsqu'il est ouvert, sans sacrifier la rigidité structurelle ni le confort quotidien. Il reflète parfaitement l'état d'esprit de Porsche dans les années 1990 : respecter l'héritage, mais aller de l'avant en matière d'ingénierie.
Cet exemplaire est propulsé par un six cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air développant 272 ch. Il offre exactement ce que l'on attend d'une 993 : un son mécanique incomparable, une puissance linéaire et une expérience de conduite unique.
La voiture a parcouru 147 000 km et n'a eu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation. Le dernier propriétaire en profite depuis 2006 et en a pris grand soin, en l'entretenant toujours correctement.
Livrée à l'origine en Italie, elle est peinte dans la magnifique et assez rare couleur L744 LT Schwarz Metallic. Sous la plupart des lumières, elle apparaît noire, mais au soleil, elle révèle un subtil éclat brun qui complète parfaitement les courbes de la 993. À l'intérieur, la voiture est équipée de cuir noir et conserve sa radio Blaupunkt Porsche d'origine, un joli détail d'époque.
Une caractéristique particulièrement intéressante est l'option code 220 : le différentiel à glissement limité à 40 %. Cette option d'usine rare améliore considérablement la traction et rend la voiture encore plus agréable à conduire, en particulier pour ceux qui apprécient vraiment le côté dynamique d'une 911.
Historique d'entretien :
• 1998 – 22 016 km – Porsche Milano
• 2009 – 78 668 km – Porsche Monza
• 2015 – 106 606 km – Porsche Como
• 2020 – 127 535 km – Porsche Como
• 2023 – 139 058 km – Porsche Como
• 2025 – 143 079 km – Porsche Como
Une 993 Targa magnifiquement équipée et bien entretenue qui représente non seulement la fin de l'ère des moteurs refroidis par air, mais aussi une refonte audacieuse de la philosophie Targa elle-même.
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