Équipement
Argent polaire, cuir bleu métropole, boîte manuelle à 6 vitesses, climatisation, jantes Carrera RS 18 pouces, becquet arrière avec troisième feu stop, toit panoramique rétractable en verre électrique, store électrique, tapis Porsche, essuie-glace arrière, régulateur de vitesse, pare-brise teinté, autoradio CD/MP3, tweeters dans les portes
EXTÉRIEUR
Avec ses proportions modestes et ses lignes épurées et simples, la génération 993 a marqué la fin de l'ère des 911 à refroidissement par air. Présentée dans une teinte classique Polar Silver métallisé, cette 993 Targa a bien résisté à l'épreuve du temps ; elle reprend l'aileron arrière intégré de la 964 et est la première génération à arborer un toit panoramique « Targa ». Grâce à son design épuré, la voiture est toujours aussi élégante 25 ans après sa création.
Dans l'ensemble, l'extérieur de la voiture est en très bon état, la peinture métallisée conservant son éclat et ne présentant que quelques éclats mineurs.
INTÉRIEUR
Contrastant de manière classique avec l'extérieur argenté, cette 993 Targa est revêtue de cuir bleu qui recouvre les portes, le tableau de bord et les sièges sport offrant un excellent soutien. L'intérieur est en bon état, avec une usure minimale des sièges en cuir et des tapis bleus sans taches ni dommages. Équipée de la climatisation et d'un système radio CD/MP3, l'intérieur de la 993 est plus que confortable pour un usage quotidien.
Le toit Targa offre l'avantage supplémentaire de créer une sensation d'espace ouvert tout en étant beaucoup moins exposé aux intempéries qu'un toit décapotable classique.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Dernière des 911 à refroidissement par air, la 993 était initialement équipée d'un moteur 3,6 litres similaire à celui de la génération précédente, mais une mise à jour a permis d'installer un système VarioRam qui a augmenté le couple à moyen régime et la puissance de 272 ch à 285 ch. Bénéficiant du moteur mis à jour, cette 993 Targa reste rapide, même par rapport aux standards du modèle, atteignant 100 km/h en seulement 6,4 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h.
En novembre 2025, la voiture a subi une révision complète du moteur par Pickup Motor Sport, pour un coût de plus de 5 000 £. Les travaux ont consisté à remplacer l'embrayage, la fourchette d'embrayage, l'arbre d'embrayage avec les joints, le joint du couvercle de la chaîne de distribution et les joints de came.
Pour des raisons de sécurité et de stockage lorsqu'elle n'est pas utilisée, un interrupteur d'arrêt pratique a été installé sur la batterie.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Montées à chaque coin, les jantes RS de 18 pouces sont en très bon état, sans aucun signe de corrosion ou d'usure, et sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 5 assortis, tous en très bon état. Les freins sont équipés d'étriers propres et les disques/plaquettes ont encore une longue durée de vie.
Après avoir subi en 2023 une révision complète de la suspension par les spécialistes renommés de Centre Gravity, la voiture est désormais équipée d'une combinaison de ressorts Bilstein & Eibach fiable, ainsi que d'une configuration « géométrie classique ».
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