Porsche 993 Turbo

La première 911 Turbo, la 930 née au milieu des années 70, n'était pas une voiture docile ou facile à conduire. Son potentiel mécanique a rapidement découragé les conducteurs inexpérimentés, réticents à affronter la puissance du turbo. Avec le temps et les générations, la 911 Turbo est restée une voiture sauvage, réservée à quelques amateurs de sensations fortes.

En 1987, cependant, la 959 offrait un niveau d'efficacité sans précédent pour une 911, avec une transmission intégrale et un moteur biturbo de 450 ch. Rare et éphémère, elle a néanmoins ouvert la voie à l'évolution de l'espèce, menant à la 993 Bi-Turbo.

Le concept aurait dû voir le jour plus tôt, cependant, avec le projet 965 destiné à devenir la Porsche 969, aux côtés de la 964. Malheureusement, la marque a dû faire des choix économiques et s'est contentée de la 965 telle que nous la connaissons, avec deux roues motrices et un seul turbo. Arrivé au crépuscule de sa carrière, le six cylindres à plat refroidi par air allait prouver qu'il était loin d'avoir tout donné aux clients de la marque. En 1995, pour tous les amateurs de voitures de sport, la nouvelle 993 Turbo est redevenue la référence dans sa catégorie. Le magazine allemand Auto motor und sport a élu la 993 Bi-turbo « voiture de sport de l'année ».

La 993 Turbo conserve sa base mécanique fiable et robuste, tout en introduisant un certain nombre d'innovations, notamment la double suralimentation, une première pour une voiture de série. Les turbocompresseurs KKK fournissent une pression de suralimentation maximale de 0,8 bar. Le rapport volumétrique est de 8,0:1. Entièrement géré par l'injection Bosch Motronic M5.2, le Flat 6 développe 408 ch à 5 750 tr/min et 540 Nm de couple à 4 500 tr/min, dont 80 % sont disponibles entre 2 600 et 6 000 tr/min. L'efficacité remarquable de ce moteur est de 113 ch/L et 150 Nm/L. Plus tard, cette puissance sera encore améliorée sous la forme d'un kit moteur, avec 430 ch et 59 Mkg de couple.

La transmission aux quatre roues s'effectue via une boîte de vitesses innovante à 6 rapports avec synchronisation à double cône sur les deux premiers rapports. La course de l'embrayage assisté hydrauliquement a également été réduite.

Avec un poids toujours d'environ 1 500 kg, la 993 Turbo n'en reste pas moins la 911 de série la plus rapide de tous les temps. Sa vitesse maximale atteint 290 km/h ! Et pour ceux qui aiment les accélérations brutales, sa transmission intégrale vous propulsera de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, avant de parcourir le 1 000 m D.A. en 23 secondes.

Certes, la 911 Turbo ne bat aucun record de puissance, de vitesse ou même d'accélération. Mais grâce à sa transmission intégrale et à sa maniabilité, elle est championne de la constance, de la polyvalence et de la « facilité d'utilisation », des qualités rares dans le domaine des supercars.